在上一篇文章中，我提到中国汽车产业自主创新能力提高不大的根本性原因是缺少自主创新的内在动力。无论是汽车行业，还是有的地方政府，或是部分汽车企业自身，都没有把自主创新作为第一要务。...[详文]
开放是中国汽车业最伟大的选择，也是前所未有的伟大实践。开放给中国汽车业带来了空前的活力，使中国成为汽车大国。...[详文]
今年，汽车行业最让人揪心的莫过于自主品牌在乘用车市场份额的连续下降。到目前为止，已经连续下降了11个月，从种种迹象来看，继续下降趋势极为明显，何时到谷底难以判断，自主品牌企业有全军覆灭的危险。...[详文]
中国已连续多年成为世界新车产销量第一大国，但在光鲜亮丽的产销数据背后，自主创新能力薄弱是中国汽车人难以承受之痛。...[详文]
汽车的创新活动具有非常强的协同性、系统性，仅靠单个人、单个企业、单个行业的力量无法完成，这就带来一个探讨汽车产业自主创新内在动力的载体或者说是主体的问题。...[详文]
四驱本该如此亲民？哈弗Hi4如何让每个家庭“可城可野”
东风汽车发布“天元智能”，开启智能汽车安全新时代？
试驾羿驰05&易至EV3 PLUS，家庭出行面面俱到好伙伴，你更中意哪款？
2月皮卡品牌及车型价值传播指数深度解析：谁在引领风潮？