新能源汽车补贴逐年减少，中小企业“饿死”，新能源车何去何从

特斯拉是美国一家电动车及能源公司，2003年创建，是新能源汽车领域的领跑者。美国当地时间3月3日，特斯拉宣布将退出第五款电动汽车Model Y。Model Y和之前特斯拉推出的Model 3有四分之三的零部件相同，可以说是Model 3的升级版，新款Model Y将于美国当地时间3月14日发布。特斯拉在新能源汽车领域的地位绝对超过爱马仕在奢侈品领域的地位，但即使是地位高如特斯拉，也不能保证品质完全没有问题。上个月特斯拉就因为安全及囊问题召回一万四千多台车。2017年10月，特斯拉就曾经因为车辆第二排座位存在隐患召回一万三千多辆车，2017年4月，特斯拉因为泊车制动问题召回5万多辆车。所有召回车辆均为特斯拉电动汽车主打产品Model S和Model X。

新能源汽车的质量问题自从上市以来就一直没有间断过，国外顶级品牌特斯拉尚且如此，国内新能源汽车品牌就更不用说。但是从今年一月和二月的汽车销售数据来看，汽车产量同比下滑超过十个百分点，销量同比下滑超过十五个百分点，新能源汽车却呈现逆增长趋势。一月新能源汽车小玲同比增长113%，二月同比增长138%，这个销售数据对于呈现疲态的汽车市场来说，是一份非常令人满意的成绩。但是这份成绩单能延续下去吗？

新能源汽车补贴政策

为了发展新能源汽车，国家一直都在给予补贴支持，许多性能源汽车企业也是靠着政府补贴活下来的，但是从2017年开始，国家的补贴力度就一直在下滑，2017到2018年度就已经下降了五分之一，虽然2019年的补贴政策还没有出台，但是预计下调幅度不会少于之前，有专家预测到2020年的时候新能源汽车的补贴政策可能会被取消。新能源汽车之所以能实现销量逆增长，很大程度上依靠的是政府补贴，没有补贴后，新能源汽车的销量下跌是必然的。依靠政府补贴维持的新能源汽车公司也面临着破产倒闭的危险。

新能源汽车的性能

开篇就说了，新能源汽车即使是领跑者特斯拉都存在着或大或小的问题，更别说国内生产新能源汽车的中小企业。其中最致命的问题就是电池续航问题。新能源汽车的充电桩不足一直被诟病。尤其是在高速上，如果休息站的充电桩出现问题，那么基本上就只能在高速路边等拖车了。到了冬天，电池性能更加无法保证，因为气温过低，电池无法充满电，加上空调使用电量消耗过快，基本上无法支撑长途行驶。虽然这个问题已经有了解决方案，通过充电时给电池升温使电池能够充满电，改变空调的制热模式，节省60%的用电量，但是充电桩过少的问题依然无法得到妥善解决，随着新能源汽车的不断普及，充电排队是必然的。

国内的新能源汽车技术不过硬

新能源汽车虽然也是汽车领域，但是与传统的汽油车还是有很大区别的，国内的很多厂家都是在一边学习一边研发，一边生产销售，在用户体验上往往会出现很多问题，除了电池蓄电问题之外，还有很多问题让消费者望而却步。被投诉最多的众泰E200，由于发动机故障问题，续航里程不足以及车辆打滑等问题被频繁投诉。比亚迪作为国内性价比较高的品牌一直比较受到民众追捧，但是比亚迪的跳电问题也不容忽视，电脑显示的续航里程和电池实际续航里程不符合，曾经有过在高速上停在高速车道上的案例。中国各地区天气情况不同，很多新能源汽车没有经过多环境的使用测试，之前就发生过因为广州连续暴雨而引起的新能源车电池漏电引发自燃的事故，而且事故不止一起，也不局限于一个品牌车型。

为什么新能源汽车销量上升

既然新能源汽车存在很多这样或者那样的问题，那么为什么新能源车还能在汽车销量下跌的时候出现同比超过一倍的逆增长呢？汽车尾气污染一直是空气污染中不可忽视的，新能源汽车能够有效的减少汽车尾气污染，所以各国都是支持新能源车的发展的。新能源汽车主要采用氢燃料或是纯电力作为动力来源，比使用汽油要更节省，百姓愿意购买新能源汽车很大一部分原因都是新能源汽车省钱。加上目前国家政策给予的便利，购买新能源车不限号，免购置，还有补贴，民众购买力度加大。

新能源汽车的销量虽然增长，但是相比于传统汽油汽车的市场占有率比重还是非常小的，按照一辆车十年的使用寿命，新能源车至少要在八年后才能进一步普及，而新能源车目前存在的使用问题也需要得到有效的解决，否则民众购买力度还是会下降，再加上国家补贴面临着取消，中小型新能源车生产企业面临着危机，新能源汽车的发展受限。新能源汽车想要更好的发展需要在产品本身多下功夫，不能只靠政府补贴生存。