小鹏汽车再招5000人马，逆势加仓一把梭？

2月11号，当所有人忙着在新年后第一个工作日向老板讨要红包之际，小鹏汽车董事长何小鹏在趋冷的汽车行业招聘市场上抛下了一个重磅炸弹。何小鹏在发给全员的内部信中表示，小鹏汽车在2019年将会吸纳5000名新员工，其中研发和创新体系的员工占比超过50%。

与小鹏汽车高歌猛进不同，蔚来在去年登陆美股后，又在年底发行了一笔可转债进行融资，资金饥渴程度不言自明。而作为呼声同样很高的小鹏汽车来说，在40亿融资后，小鹏汽车已经许久没有传来新的融资消息。如今，何小鹏又再度招兵买马，小鹏汽车的资金弹药足够吗？小鹏汽车上市后的表现真的有那么乐观吗？

“补贴退坡后遗症”—未交付先提价？

今年2月1号，小鹏发布价格调整通知，小鹏G3综合补贴后售价由原来的13.58万/14.98万/16.58万分别调整为15.58万/17.78万/19.98万，调整幅度在2万至3.4万不等。

有媒体表示，2019年补贴退坡幅度在40%-50%之间，这也就意味着综合补贴在9.2万左右的小鹏G3在未来将少获得3.68至4.6万的补助。虽说补贴降幅较大，但小鹏汽车的定价却并没有完全跟随这一降幅。正如前面所说，小鹏汽车上涨幅度在2至3.4万。这也可以想见，未来小鹏将自己掏腰包补贴，这对小鹏汽车的现金流来说并不是个好消息。

小鹏汽车提价实属无奈，甚至可以说小鹏汽车的提价还尚属良心，可消费者面对凭空多出来的几万成本会买单吗？答案或许是不一定。但我们也应该看到，作为第一批吃螃蟹的新能源车主，他们往往是互联网从业者或者是扎根在新能源行业的年轻人，对价格敏感程度并没有那么地高，所以前期的提价并不会带来多大的损失，可是小鹏如果要大范围推广呢？这可是小鹏未来的一大难题了。

合作伙伴海马陷入苦战，怎与江淮一战？

与蔚来相同，小鹏汽车同样采用了代工的模式。可是，蔚来的代工厂商是江淮，小鹏汽车的代工厂商是海马。海马有何实力与江淮一战？

2月14号，大众集团主席Herbert Diess携团队拜访江淮蔚来工厂。除了大众的认可外，一月份江淮的销量也开始止跌回升。相反，海马汽车的日子就有些难过了。

2019年首月，海马汽车售出1327辆车，同比暴跌87.45%，海马也因两年业绩亏损即将戴上退市风险警示标志。虽说海马郑州工厂倾尽全力为小鹏G3保驾护航，可是小鹏G3的质量以及可靠性并不能让消费者完全放心，这对于小鹏来说是个挑战。

当然，何小鹏也并非不知道这个问题。一方面忙着招兵买马，另一方面小鹏汽车在肇庆的工厂也正紧锣密鼓地进行建设。可是这两个如此耗费资金的投入能否获得好的产出，这依旧值得持续观察。

何小鹏似乎并不在意潜在的危机，毕竟在当年创办UC的时候，唱空的人也此起彼伏。在何小鹏发给全员的公开信中他如是总结：“在大家都收缩的时候，多一点激情，多一点投入，会在之后获得更大的回报”。这次“逆势加仓”新能源赛道，何小鹏看来有信心成功。