带给你过山车般的刺激体验 玛莎拉蒂生产的经典疯狂机器盘点

玛莎拉蒂Merak：Merak标志着玛莎拉蒂命运的转折点，它的目标是成为V8 Bora的更实惠的版本，并以3.0升V6和更少的奢侈品为特色。虽然它也开始使用Bora的一些先进的液压气动系统，但一旦雪铁龙出售其控股权后，后来的车型将恢复到传统系统。这些都不重要，因为速度很慢，即使是更强大的217马力的SS也不足以挑战竞争对手。

玛莎拉蒂3500GT：随着50年代末玛莎拉蒂退出竞赛，他们将注意力转向公路车。他们已经生产出带小排量六缸发动机的A6公路车，但他们首次试驾一辆合适的Grand Touring赛车也是他们最好的之一，即3500GT。其232bhp 3.5升直列六缸发动机具有世界一流的性能，今天它们的收藏价值非常高。

玛莎拉蒂GranTurismo：GranTurismo证实了玛莎拉蒂的上升轨迹，而4.2升V8发动机表现不错，而4.7升V8发动机则增加了更多动力和迷人的声浪。截至2018年，这款车型仍在生产中，虽然它可能不再是前卫，但外观和特色引擎已经帮助它成为运动GT类别中的理想产品。

玛莎拉蒂Levante：低调的结局通常不是什么好事，但是当这个世界如此痴迷于SUV和跨界车时，即使是跑车制造商也会走出去，那就是它的原因。Levante是玛莎拉蒂对suv的疯狂狂潮的狂热追捧，同样令人失望的是，看到这款两吨巨兽以假跑车的形式巡游，因为它看到了它的卡宴和Stelvio等价物。让我们期待即将到来的GranTurismo和运动型Alfieri概念将重新点燃玛莎拉蒂的火焰，而火焰似乎又有闪烁的危险。

玛莎拉蒂250F：玛莎拉蒂在赛车上建立了自己的声誉，他们经常击败阿尔法罗密欧和梅赛德斯奔驰等巨人。Birdcage是最知名的车型之一，但其机械脆弱性阻止它赢得许多比赛。然而，250F获得成功，Fangio和Moss在50年代末将其推向了一些令人难忘的胜利。早期的车型拥有240马力的2.5升直列六缸发动机，而更新的T2车型则拥有315马力的V12发动机。 这些是这个品牌最好的时代，而250F仍然是有史以来最好的前置发动机F1赛车之一。

玛莎拉蒂BORA：Bora在雪铁龙公司控股期间生产，这意味着其先进的液压系统被纳入其设计。最终的结果是玛莎拉蒂最好的汽车之一。 它可能有点沉重，但它仍然非常快速，并提供了一个精致和舒适的水平，重新定义了运动GT级别。

第五代玛莎拉蒂Quattroporte：玛莎拉蒂用他们的第一辆Quattroporte取得了一定的成绩，但后来的几代并不理想。虽然第五代车型的性能重新恢复，但法拉利车型的V8和极佳的操控能力为该车型注入了一些急需的兴奋点。目前的Quattroporte是比较主流的一种，所以让我们希望它不会随着时间的推移而失去它的独特性。

玛莎拉蒂Ghibli：两大重新设计和大量的无计划引擎产生了一个值得玛莎拉蒂名字的Biturbo分支。这是90年代的Ghibli。 这是一个崇高的车，拥有真正的意大利纯种的所有特点和乐趣，其330马力的2.0升涡轮增压发动机也是一个亮点，这些车现在是非常理想的现代经典。

玛莎拉蒂Ghibli：最新推出的玛莎拉蒂Ghibli名字是一款四门轿车，尽管它很有能力，但这款车型的性能很一般，平均性能也不尽如人意。希望这不是公司所有产品的方向。

玛莎拉蒂Ghibli：随后出现了许多成功的跑车，如Mistral和Sebring，这些车型的比例非常精密，技术上也非常先进。Ghibli于1967年推出，它是第一辆功率超过300马力的公路车。 确切地说，306bhp，更新的330bhp 4.9升版本可能达到174英里每小时。

玛莎拉蒂MC12：这款换脸的法拉利恩佐可能比原装动力稍微少一些，但其超强的操控能力远远超过它。这也标志着玛莎拉蒂在超级跑车领域的转折时刻。

玛莎拉蒂Biturbo：在Alejandro De Tomaso的控制下，公司第二次从破产中解救出来，进入了中型轿车的世界。 V8 GT的外观风格已经不复存在，我们看到了有棱角的Biturbo。为了给豪华轿车领域带来独家经营权，Biturbo取而代之的是，它明确认识到，玛莎拉蒂已经成为一流的低调的汽车制造商。