荣威ei6静态评测 国产混动汽车推荐油耗表现出色

　荣威ei6是[ 荣威i6 ]的混动版车型，荣威ei6的油耗成本是相当低廉的，对于家轿市场来说，是一款难得的车型。论对消费者的心理揣摩，丰田和日产都是紧凑级家庭车市场的行家。多年以来，卡罗拉与轩逸在中国拥有广泛的消费群体，是这个领域最具代表性的车型。不过，随着以荣威i6为代表的中国品牌车型异军突起，细分市场的竞争变得更加激烈，卡罗拉们的日子已经不稳固了。

　　荣威ei6 油耗表现出色

　　入门级家庭车消费者是讲究实际的，特别是在燃油经济性较量日益深入的今天。对上汽荣威ei6插电混合动力轿车来说，比之传统汽油车，这油省的可不是一点半点儿。数据不会骗人，近期，上汽荣威ei6在“5元绕中环一圈”挑战赛中创造出令人瞠目的成绩。ECO经济驾驶模式行驶，全程行驶70.3公里，用时1小时06分，结果是用了6.07度电、0.18升油。换算成使用费用，绕上海中环的成本为3.01元。如果参照一辆百公里6升油耗的汽油车，这一圈需要26元，8倍有余的差距。如果以一年两万公里计算，荣威ei6可以节省近10000元费用，对经济型车用户来说，这无疑是诱人的优势。

　　荣威ei6 造型设计精巧

　　消费者当然不会仅凭燃油经济性去作出消费选择，竞争靠的还是综合实力，这是我们今天话题的重点。在造型设计上，我们选择的三位选手各有所长。荣威作为后来者，其律动设计以大气和精致的风格隐然营造出了中级车的视觉效果。ei6造型融入不少东方元素和中国式审美。进气格栅与大灯采用流行的一体化设计，由于车身很宽，前面看上去显得很有气势。尾部设计较为精巧，LED尾灯和贯穿尾部的镀铬饰条具有柔和的视觉效果。难得的是，荣威在较大的车身尺寸下，还创造了0.25的风阻系数。在工程上，这是极高水准，已经超越许多轿跑车水平。卡罗拉采用了全新的家族前脸后，拥有了更高的识别度，较之原先的中庸设计，年轻了不少。丰田的细节修饰还是值得称道的，但其外形上的亮点也仅此而已。从这一代轩逸开始，日产开启了家族化设计模式。V形的前格栅在这个级别车型上比较温和适度。一根从前大灯贯穿至尾灯的弯曲腰线成为他的特征线。新的外观设计让新轩逸不会过于中庸，新鲜感有所加强。

　　荣威ei6内饰使用了大面积软包材质，手感细腻。标配10.4英寸互联网大屏和12.3英寸全液晶交互式虚拟仪表，可实现“双屏互动”，仪表屏能同步互联显示3D巡航信息、娱乐信息、通讯信息等内容。上汽与阿里云OS系统合作开发的斑马系统，可以实现驾驶员车内语音控制以及app远程控制，并支持支付宝功能。卡罗拉的内饰设计比之前更有个性，中控台偏向驾驶员一侧，操作起来更方便。中控面板干净、规整，按键数量也进行了精简，只是中控显示屏角度比较垂直，看起来不够方便。丰田的高明之处在于人机工程的合理性，但在时代感上，已经很难引领潮流了，特别是在车载互联风行的时代。轩逸的中控台曲线丰富、足够时尚，并有一定的层次感。仪表盘看起来没有什么特点，反映的信息量还很多。不足之处在于低配车型略显寒酸。

　　荣威ei6在使用空间上的优势对他的两位对手发出了重击。2715毫米轴距，4671毫米车长以及1835毫米车宽令一向以空间见长的轩逸也相形见绌。其1479毫米的内部横向宽度以及77毫米后排膝部空间都是越级的水平。相比之下，由于电池安装原因，荣威ei6 306升的行李厢空间处于劣势，但是可放倒后排座椅的功能弥补了缺憾。另外，在荣威LOGO处设计的开行李厢方式也为使用者提供了便利。新一代卡罗拉轴距较上一代增加了100毫米，达到了2700毫米。但比ei6还是小了一号。前后车门、前后中央扶手都设有实用的储物槽，拥有不错的容积与物品存取便利性。最大452升的行李厢容积满足日常使用没有问题。轩逸车身尺寸4631×1760×1503毫米，轴距2700毫米。过去，他的空间表现是细分市场的佼佼者，但随着近来紧凑型车不断长大，轩逸在尺寸方面的优势也在不断弱化。此外，轩逸的储物空间一般，谈不上丰富。

　　聚光灯起，荣威ei6 16T混动智享版、卡罗拉2017款1.2T CVT GL-i和轩逸 2016款1.6XE CVT舒适版三位选手闪亮登场。如此选择，价格自然是考虑的主要因素。他们目前的官方指导价格分别是20.18万元、12.98万元和12.90万元。由于有补贴因素，荣威ei6 16T混动智享版的实际价格为16.58万元。考虑到购置税免除以及一些地区牌照费等因素，这几款车型的实际到手价格基本在一个层面。

　　这款荣威ei6搭载了上汽SGE 16T涡轮增压发动机和电机，采用缸内中置直喷涡轮增压、高效气门配气机构等技术，搭配EDU智能电驱变速箱，综合最大功率228马力、综合最大扭矩622牛米;在卡罗拉的系列里，双擎车型使用成熟的丰田混合动力系统，部分关键零部件已经国产，如动力控制装置、蓄电池、传动桥等。动力性和经济性兼具。即便如此，价格上比荣威ei6并不占优，价格相仿的1.2T车型最大输出功率仅为116马力，明显有些偏低。轩逸的1.6升动力最大功率输出126马力，满足日常需求，强劲可能就谈不上了。

　　在安全性方面，荣威ei6配备了主副驾驶安全气囊、前排头部侧气囊、倒车影像、牵引力控制、车身稳定系统、胎压监测、后驻车雷达、自动驻车和电子驻车等主被动安全装备。采用USD强化笼式车身，66%高强度钢应用比例，其中热成型钢比例达12%。比起两外两位选手，ei6的装备要更加丰富一些。

　　其实，不仅是ei6，荣威在互联网和新能源领域的最新成果已经遍布车系。日前，“全球首款纯电动互联网SUV”荣威ERX5在深圳上市。425公里续航里程，40分钟快充至80%电量，扣除补贴后售价19.88万元起-22.38万元起，很有诱惑力。以荣威RX5为原型车，荣威ERX5搭载了上汽的“绿芯”动力以及各种互联网“黑科技”，在安全和可靠性等方面也通过了严格考核。此外，上汽荣威RX5还将新增一款车型20T自动互联网智尊版，于本月中旬上市。在现款20T自动互联网智享版基础上，增加了7英寸交互式虚拟仪表、矩阵式全LED大灯、智能防夹电动尾门等配置，官方指导价将不超过16万元。

　　回到主题。荣威ei6百公里综合油耗1.5升，另外两位均为5.6升，这是由不同的技术方案决定的。其实，[ 荣威i6 ]的传统动力车型照样省油。作为上汽“蓝芯”战略成果，搭载1.0T动力的荣威i6前不久挑战了吉尼斯纪录。这款荣威i6 16T车型相当辛苦，历时33天，从云南出发，穿越了30个省市自治区，创造出2.99升/100公里的油耗成绩，体现出强大的工程实力。

　　相比之下，更省油、动力更强的荣威ei6，具有出色的内部驾乘空间，造型设计在这个级别很显档次。同时，内饰的科技感和安全舒适性配置都走在了行业前列，“基础服务、基本流量终身免费”的承诺十分诱人。卡罗拉是丰田的经典畅销车，设计上具有时代感，使用便利，稳定可靠。他具有第一流的人机工程设计，更强调用户体验。轩逸曾经是这个细分市场舒适性最好的车，空间巨大，配置丰富。与卡罗拉一样，他仍然是同类车型中的佼佼者。但是，对手的赶超之势已然迫在眉睫，荣威i6系列的势头实在不容小觑。