奥迪凭什么“吃着我们的饭，还要砸我们的锅”？

　　2017年3月15日，这一天是国际消费者权益保护日，没有汽车品牌登上央视“3•15”晚会的黑心榜，这令业内人士松了一口气。但就在这一天，德国汽车品牌奥迪却因在其德国总部举办的年会上，公开使用了缺少台湾与藏南地区等地的中国地图，引起了轩然大波。

　　从网上流传的现场照片可以看到，除台湾地区外，奥迪所用版图将部分国家对中国领土争议的藏南地区、阿克赛钦地区都进行了删减。而据相关专家表示，这张版图绝非所谓的销售版图，而是国外部分国家刻意篡改中国领土版图的行为，必须纠正。

　　另据了解，这并非是奥迪全球总部首次使用这一地图，早在2015年奥迪全球年会上这一侵犯中国领土主权的地图已经使用。在当时相关人士曾对其行为私下作出提醒，建议其纠正，以免产生歧义与影响，但奥迪全球仅以展现销售业务为由进行回复，并没有对这一行为作出任何修改。

　　众所周知，奥迪进入中国市场已有28年之久，是国内家喻户晓的豪华车品牌，也是德国“三驾马车”之一，与奔驰、宝马并称为“ABB”。目前，中国汽车市场已经成为奥迪品牌全球市场份额占比最大的市场，2016年在国内销量超过59万辆，在其全球销量中占比超过三成。

　　此前，奥迪一向被认为是最懂中国的豪华品牌，但去年“上汽奥迪”一事，让奥迪元气大伤，业内普遍诟病奥迪缺乏对中国市场和游戏规则的认识。

　　去年11月，奥迪与上汽签署协议，准备共同合作，制造销售新车。但时隔不久，一汽-大众奥迪经销商便“抱团”反对该合作。为阻止奥迪与上汽合资，奥迪经销商做出了联合停止进货的抵抗运动，并向奥迪提出了超过百亿元的补贴要求。为了安抚经销商，2016年年底，奥迪中国宣布，与上汽有关销售网络的谈判暂停。

　　对于这一事件，中国欧洲经济技术合作协会会长徐秉金先生指出：“奥迪跟上汽搞合资，无非就是想扩大其在华市场份额。”“但是，这将会让两个中方合资伙伴形成恶性竞争，而奥迪则坐收两者竞争的‘渔翁之利’”。作为最早进入中国市场的合资品牌之一，奥迪此次与上汽“‘再合资’的目的，就是为了在中国汽车市场上多分一杯羹，实现其最大的利益”，徐秉金略显气愤地表示：“我认为这种合资除了追求利益，没有什么其他好处”。

　　可以预见，如果奥迪继续用这样的态度对待中国市场，也许终会“引火上身”。事实上，昨晚此“中国地图”一经公布，就已经在国内微信朋友圈刷屏，不乏言辞比较激烈的评论，诸如“德国佬一贯的傲慢，使用这样的中国地图，还想要再开一家合资公司赚钱？”、“就凭这张地图，奥迪在中国还能走多远？”、“赚中国人的钱，打中国人的脸”等等。这种情绪或许在未来会继续发酵，并可能进一步影响奥迪在中国的品牌形象乃至销售业绩。

　　窥一斑而知全豹，奥迪最近一年接连犯错，是一种非常危险的信号。担当中国豪华品牌领军者角色多年，现在这一地位岌岌可危，作为最懂中国的豪华品牌奥迪，又是有着巨大优势的市场先入者，一时间似乎又什么都不懂了，或许奥迪真该冷静下来审视自己内部管理或策略上出了什么问题，并且做好重新认识中国的准备。

（作者：郑雪芹）