2017电动汽车百人会论坛
2017年1月14-15日，2017电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛由百人会主办、国家《新能源汽车》重点专项总体专家组、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心协办以及车百会新能源汽车发展研究院承办。今年论坛主题是“提升核心技术、创新引领发展”。旨在聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走向靠技术突破和商业模式创建竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。...
北京航空航天大学副校长 王云鹏：从车联网的整个阶段来看，从车载的网络到移动通信，到汽车互联都存在着安全隐患和挑战，也就是说车联网信息安全存在着三大方面的风险，一个是车内网络架构容易遭到信息安全的挑战，一个是从通信角度来说面临更为复杂的安全通信环境和从云平台的安全管理来说会带来更多的攻击的接口。[详细] 
交通运输部交通干部管理学院教授 张柱庭：城市出行有多种方式，但是如何发展必须受到法律的制约，不大可能出现无法无天的出行方式，不大可能允许野蛮的竞争，这是一个基本前提。事实上，我们看到前一段时间的出行，自己都承认自己是野蛮竞争。最后政策法规一来规范时，发现自己都吃亏了，所以还是要在规矩之下进行。 [详细] 
中国工程院院士 陈清泉 ：我思考创新的要素，要创新首先要解放思想。解放思想要学习《易经》的精神，又要学习西方文艺复兴的精神。《易经》是一个太极，太极里一半是黑、一半是白，但不是直线，是弯曲的，黑可以变成白，白可以变成黑，黑中有白，白中有黑，跟它对应的黑就是黑、白就是白。[详细] 
招商局集团战略发展部部长 熊贤良：我们确立了要围绕“三产一科创”（我们自身的产融结合、产网结合、产城联动）这样一个特点，来实施我们特色的科技创新，加速布局产业互联网，重点打造包括智能交通生态圈在内的六大产业生态圈，我们积极地和华为等领先企业合作，实施“五网合一”的智能交通的这样一个项目。[详细] 
上海电驱动股份有限公司总经理 贡俊：有些企业有些单位说最好你把所有事情做完给我，有些单位说只给我做一小块，这里面除了技术和产品本身以外，定位也很重要，加法和减法究竟怎么做？对于零部件厂商来说也是蛮关键的一个东西。打个最简单的比方，在乘用车里面，大家看集成度的确是越来越高，前面杨总有一个PPT讲到PRIUS，DC/DC，DDIC甚至一些充电机，包括有些空调模块放进去。[详细] 
中植新能源汽车有限公司副董事长 周景春：中植汽车自2014年组建以来，在电池、电机、电控、电空调等核心部件的产业基础上，整合国内具有比较优势的新能源汽车专业设计公司、整车制造公司、营销推广公司和后市场服务公司等企业资源。在四川、山东、浙江、江苏、安徽等设有产品研发和生产基地。[详细] 
精进电动科技股份有限公司董事长 余平：在客车领域，2016年我们看到高效的永磁电机已经基本上完全取代了异步电机，成为了绝对的客车驱动主流，具有非常好的降低电耗、降低运营成本、降低电池成本的优势，因为电机高效了，电池可以少装一些。2017年以后的趋势，我们认为客车市场会进一步细分，形成高低端分化的市场、多元化的市场，电耗和性能的要求更加严格，特别是随着新的补贴政策出台。[详细] 
大陆汽车投资（上海）有限公司副总裁 Peter Rankl：根据大陆的预测，我们认为传统的内燃机汽车产量将会达到峰值，之后我们能够看到在左边这个地方，实际上就是绿色的这一部分，就是纯电动汽车，浅绿色是插电混动，后面还有一些电动车等等。我们看到，往右可以看到2025年的状况，电动汽车效能会更好。[详细] 
工业和信息化部材料司副司长 潘爱华：汽车轻量化的历程，最开始以钢为主，比较重，后来变成钢和铝。轻量化的材料主要包括碳纤维复合材料、铝合金、镁合金、高强度钢、塑料及非金属复合材料，主要用来改善和替代车身的材料。这几种材料不同的特性这里简单说一下：从材料的比重来说，毫无疑问，钢和铜的比重肯定是最高的，钢是7.6，铜是8.4，铝是2.7。[详细] 
苏氏精密制造技术（北京）股份有限公司董事长 戴立宏：在精密成形这个领域，全世界只有中国做到了全自动化生产。这是现在生产产品的样品，这是已经公布的产品，大家可以看到这些产品在阅兵的时候展现出来了，这是一些军工产品，在天安门广场阅兵的时候大家看到了这些东西，可能大家懂的人能看得出来，这是一些武器装备上的东西。[详细] 自主原创
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