2017电动汽车百人会论坛
2017年1月14-15日，2017电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛由百人会主办、国家《新能源汽车》重点专项总体专家组、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心协办以及车百会新能源汽车发展研究院承办。今年论坛主题是“提升核心技术、创新引领发展”。旨在聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走向靠技术突破和商业模式创建竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。...
蔚来汽车产业发展副总裁 张洋：今天的主旨是新产业形势下的展望。我的第一页PPT讲的是比较有意思的一件事，包括昨天晚宴听刘主任讲世界经济的新形态，到底是“L”形的竖状线，还是横状线，都是不确定的，所以2017年对所有企业家来说都是不确定的年份，整个国家流动性都在进一步降低。[详细] 
深圳汇川技术股份有限公司董事长 朱兴明：我认为中国的新能源汽车如果没有国际创新协同，想弯道超车是不可能的。为什么这么说？跟汇川成长的经历有关系。汇川八年前就进入了新能源汽车领域，目前在中国大地上运行的新能源车里面我们提供了11万台电机控制器，我们驱动的新能源车累计运行10亿公里，但是我们的成绩主要在商用车领域，就是客车和营运类乘用车。 [详细] 
国投创新投资管理有限公司执行董事 翟俊：第一，我们投资人对整个新能源汽车的看法，我们有一些简单的观点，汽车行业未来已来临，我们的理解就是几化，以电动化、智能化、网联化和出行的共享化，他们几化之间也是相互促进和融合的过程，昨天很多专家都介绍了，我就不详细介绍了。[详细] 
IDG合伙人 林栋梁：过去七到八年的时间里我花了很多时间在看能源和新能源的投资，我们也投资了液燃气公司，也投资了太阳能组件制造和太阳能发电企业。因为有这个缘故，我们看了储能，也看了电池，进而来看电动汽车。我们从能源这个角度来看电动汽车，花点时间研究了电动汽车，总的来说我们还是个门外汉，看项目还是一头雾水，不得要领。 [详细] 
珠海银隆新能源有限公司副总裁 刘兴：作为银隆，已经进入A轮、B轮、C轮了，接下来银隆在新能源汽车发展的基础上有什么样的结合，我们叫做消融结合。这不是宣布，就是一个交流，运行了两年多。随着我们国家补贴政策的红利逐渐退坡，消费者对新能源汽车的认识越来越深。[详细] 
北京清华工业开发研究院副院长 朱德权：第一是对产业担忧。目前电动汽车发展太快，使得大家很难静下心来思考一些关键问题和技术突破。今天我听到很多人讲充电桩、动力电池和整车，但是我看到了万钢部长的PPT讲到了燃料电池，螳螂捕蝉，黄雀在后。 [详细] 
汉德工业促进资本主席 蔡洪平：目前的情况非常明显，现在的新能源汽车市场，存在各种冲动，大家都非常踊跃的谈这个时代的到来，包括电动车。目前，电动车还没有完全适应工业化的量产和量化，同时，互联网的智能车又来了，这两个交替进行。 [详细] 
中国科学院物理研究所研究员 李泓：从技术分析的角度，目前主要的动力电池还是正极材料匹配人造石墨这一类的负极材料，接下来提高能量密度，很可能要把硅负极引入，体积膨胀是很难解决的问题，接下来是把硅负极用金属锂替代，1972年研发到现在，历时50多年，有非常多的挑战。[详细] 
深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司总经理 岳敏：锂电池有没有未来？首先，我觉得“太阳能+锂电池”，当它的成本小于煤电、石油发电成本的时候，我觉得应该能改变整个世界的产业格局。大家知道现在高铁是中国的一张名片，但是大家不要忘了高铁的铁轨是马屁股决定的，已经几百年了。[详细] 
微宏动力系统(湖州)有限公司副总裁 仝志明：在电动汽车市场上提到微宏，很多时候会把微宏跟快充划等号，2010年，微宏是第一个在市场上提出来这个概念——10分钟快充、循环寿命2万次。当然一开始的时候同业的很多公交公司、客车等客户太相信这样的理念。[详细] 自主原创
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