2017电动汽车百人会论坛_新闻专题-自主汽车网

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2017电动汽车百人会论坛

2017年1月14-15日，2017电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛由百人会主办、国家《新能源汽车》重点专项总体专家组、清华大学、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车技术研究中心协办以及车百会新能源汽车发展研究院承办。今年论坛主题是“提升核心技术、创新引领发展”。旨在聚焦电动汽车行业供给侧改革和创新发展，探寻技术突破、创新发展的路径和办法，引导企业走向靠技术突破和商业模式创建竞争优势的轨道，探讨实现产业可持续发展的政策等。...

李飞强：燃料电池客车的发展现状和趋势

国家电动客车电控与安全工程技术研究中心副主任李飞强：最新公布的中国产业政策补贴政策方面，纯电动客车中央补贴上限是30万元，燃料电池大中型客车补贴是50万元，并且燃料电池客车补贴额度是不退坡的，所以对燃料电池客车来说，到2020年前是非常好的发展机遇。[详细]

王海江：2016年燃料电池工业“Good News”和“Bad News”

南方科技大学教授王海江：2016年，全球燃料电池的销售按台数来计算大概是7万台燃料电池，按销售总功率来计算大概是500 Megowatts(兆瓦)个这样的级别，与2015年相比销售台数大约增加了10%，总功率增加了30%，但是总体来说2011年到2013年燃料电池的销售量增加比较快，2014年到2016年期间相对来说是比较平稳的，如果按照销售的功率来说，每年都在稳步地增长。[详细]

李建秋：燃料电池车辆动力系统方面的研发进展

清华大学教授李建秋：美国在2006年开始推行国家燃料电池客车计划National Fuel Cell Bus Program，有燃料电池作为主动力的，还有燃料增程作为方案的。最早是2010年投放市场的，今天还在运行，这个车已经连续在线上运行了6年，12辆车蓝色的这个已经平均使用寿命超过了1万公里。 [详细]

潘牧：燃料电池技术数据介绍与分析

武汉理工大学教授潘牧：燃料电池里最关键的零部件是燃料电池电堆，这由两个东西组成，一个是膜电极、一个是金属极板，这两个东西拼在一起就是一个单电池，很多单电池串在一起成为一个电堆，发出所需要的功率。膜电极的发展方向已经确定下来的，最早是GDE型的，把催化剂涂在碳纸上面然后再把膜电极压好，第二代是CCM型的。[详细]

章桐：燃料电池汽车与纯电动汽车呈现互补关系

同济大学教授章桐：我想强调的是，燃料电池汽车和纯电动汽车不矛盾，不是相互冲突，不是说你要打倒我、我要打倒你的问题。从能源角度大家可以看得出来，这是互补的。借助于燃料电池特殊的电化学装置，我们把氢能和电能能够有机的结合起来，其实我们最终需求想达到什么样的一个目的呢？[详细]

张进华：携手来推进氢能燃料电池汽车技术和产业的发展

中国汽车工程学会常务副理事长兼秘书长张进华：从欧盟的角度看，在它的几个科技框架计划里面都把氢能和燃料电池作为重要的内容，不同的技术领域在不同的阶段给予持续的支持。同时，在欧盟也建立了氢能和燃料电池技术合作的平台，有专项的资金给予支持。[详细]

Patrick Haverman：迎接更加清洁的世界 UNDP已经做好准备

联合国开发计划书国别副主任 Patrick Haverman：全球方面我非常担心，也非常忧虑，但是好消息是新的技术很快就会出现。几周之前我看报纸可以看到霍金在英国提到：“在世界上居住现在是最危险的时候”，我们在思考，这个世界变得越来越分化，比如英国脱欧，之前是团结的欧盟。[详细]

顾大钊：神华氢能产业的规划和实施情况

中国工程院院士顾大钊：神华为什么要介入氢能产业吗？大家知道，神华是世界最大的以煤炭为基础的综合能源企业，现在神华提出要建成世界一流的清洁能源企业，不仅要提供世界一流的清洁能源产品，还要提供世界一流的清洁能源技术，因此氢能产业和神华总体战略的契合度非常高。 [详细]

王正志：专利这一无形资产在新能源汽车领域的重要地位

北京高文律师事务所合伙人王正志：传统的观点大家都很清楚，驱动公司业务增长的根本不是我们理解的厂房、汽车的东西，我们从最新的研究成果当中可以看出来这样一个趋势，或者说这样一个结论已经形成了，就是说在500强的资产构成比例当中，随着时间的推移，无形资产在其中所占的比例越来越大，这个是一个很清楚的表格（PPT），大家可以看到这样一个现象。[详细]

林乐：区块链推动电动车产融结合进入高级状态