郑雪芹专栏
做自主，先搞清楚什么是自主？本人以为，自主品牌必须具备以下两个要素：一、当然是在国内本土化生产的，这个毋庸置疑；二、品牌名称和商标必须是在国内首次注册的，同时中方拥有自主知识产权的。因为合资自主品牌也同时具备了上述两个要素（中方拥有一半产权），理所当然也是我国的自主品牌了。...
或许是对于2009年那场汽车下乡政策所带来的巨大红利没齿难忘，近日又有媒体传出“汽车下乡政策择日出台”的消息，而同样的消息曾经在2012年也风传过，最后被证实为假新闻。每隔三年传一次，可见六年前的汽车下乡政策是多么地深入人心！[详细] 
说起跑车，首先映入你脑海的可能是法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼等世界知名品牌。其实，咱们的吉利、比亚迪、长安等自主品牌也造过跑车，但是由于种种原因，这些自主跑车犹如昙花一现，要么上市不久即停产，要么只出现在车展中。令人郁闷的是，经过十多年的发展，本土自主品牌已经随着中国汽车市场的崛起而崛起，但是自主跑车虽然“身在此山中”却并没有形成气候。不过，前浪死在沙滩上，还有后浪继续上。[详细] 
无论靠面子还是靠里子，销量都是硬道理。对于某些自主品牌的模仿式发展，历来争议不断，但是一个巴掌拍不响，一些自主品牌如此热衷于模仿，其背后也离不开消费者的追捧，以众泰T600为例，月均销量近1万辆，即使是名不见经传的川汽野马T70，月均销量也超过了2600辆，这些车型有的为厂家提供了继续生存的机会，有的则为厂家攫取了大量的利润。 [详细] 
经过几年的探索，中国主流自主品牌汽车企业，已经从最初的逆向开发逐步走入正向开发的轨道，而且有的已经逐步开花结果。包括奇瑞艾瑞泽7、广汽传祺GA3等在内的多款自主车型，都特别强调自己是正向研发的成果。业内人士认为，一家强大的汽车企业一定要有强大的正向研发能力，但自主品牌的正向研发道路到底该怎么走，怎么才能走出一条适合中国国情的正向研发道路，这是目前汽车业界更为关心的话题。[详细] 
抄袭无罪，山寨有理！在这个为了名利不要底裤的浮燥年代，一切皆有可能。大众为什么没告众泰？路虎为什么不告陆风？也许是他们还没有腾出空来，也许是他们故意臊着你，也许是干脆知难而退了。因为在中国，这个官司不好打。回头看看那些“前车”们，不告不要紧，一告反而令对方火爆大江南北。俗话说，狗咬人不是新闻，人咬狗才是新闻。[详细] 
尽管2016年的行业燃油消耗目标仅仅比2015年降低了0.2升，但对于不少企业来说，却是相当紧迫的任务。2015年中旬，工信部公布了 《五部门关于2014年度中国乘用车企业平均燃料消耗量核算情况的公告》，公告附件的“燃料消耗量核算情况表”中显示，包括一汽、北汽、华晨在内的27家企业均未达标。[详细] 
克强总理此次到访江淮，是陪同来华访问的德国总理默克尔（Angela Dorothea Merkel）前来访问家乡安徽。在与江淮员工的交流中，克强总理说：“刚才你们当中有人跟我说，希望和德国大众合作，我明天中午就会告诉他们董事长。”[详细] 
自诞生以来便备受争议的“合资自主”品牌，正在从 “逐渐边缘化”到 “慢慢被遗忘”。而早期上市的第一批合资自主车型——理念、启辰、宝骏、思铭、派喜中，除了宝骏和启辰慢慢壮大外，理念和思铭已是苟言残喘，昌河铃木的派喜则名存实亡。[详细] 专家介绍
做自主，先搞清楚什么是自主？本人以为，自主品牌必须具备以下两个要素：一、当然是在国内本土化生产的，这个毋庸置疑；二、品牌名称和商标必须是在国内首次注册的，同时中方拥有自主知识产权的。因为合资自主品牌也同时具备了上述两个要素（中方拥有一半产权），理所当然也是我国的自主品牌了。
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