流着军车血液的SUV 想不猛都难！！！(1)

北汽勇士 售价区间：19.60-20.80万

上世纪60年代初，中苏关系破裂后，苏方停止军用吉普“嘎斯”69的供货。1961年1月，总参、国防科委、一机部将研制军事指挥用轻型越野车的任务下达给 北京汽车制造厂。北京汽车制造厂基于“东方红”的车身基础，对车身、分动箱、前桥等重新设计，共提出210、210A、210B、210C、210D五种 不同参数的方案，经反复筛选，最终确定采用BJ210C型。6月，北汽试制出BJ210C样车。

但是因为只有两个门的设计，造成了上下车指挥员的不便，因此北京汽车制造厂的领导层决定重新打造BJ210C系列车型。进入20世纪80年代中期,中外合资的北京吉普汽车有限公司于1983年成立,引进了具有当时国际领先水平的美国切诺基吉普车。

自 1987～1993年间,北京吉普公司在不断引进、消化、吸收切诺基先进技术的基础上,对BJ212不断实施年度型改进和新技术嫁接。仅仅5 年,BJ212一改老面孔,先后演变为BJ212L、BJ2020N、BJ2020S。此后北汽如雨后春笋般打造出各种BJ2020衍生车型，并不断进行 着技术革新与进步。

2005年5月23日，北京吉普宣布0.5吨/0.75吨级拥有自主产权的战地越野车研发成功。通过20余年的发展沉淀而造就的这款车即为北汽勇士。

2008款北汽勇士车型共有3.0L涡轮增压柴油发动机与2.7L自然吸气汽油发动机可供选择，最大输出功率分别为138马力与150马力，与它们匹配的均为5速手动变速箱。不仅如此，搭载这两款发动机的车型还均有三门及五门版车型。

北汽勇士采用分时四驱系统，可以空档和高速两驱2H、高速四驱4H以及低速四驱4L之间切换。作为军用车，手动分动箱是最可靠的设计。

悍马H2 已停产

在二十世纪70年代末期，为了满足美国军方的要求，美国陆军研发了新一代的轻型多用途军车，简称HMMWV，但是因为部分原因未继续进行开发。而在同一时 期，超级跑车制造商兰博基尼1977年试制了几台高性能吉普车给美国军方试验，取名Cheetah，但最终因发动机后置导致用途受限而告终。

到了二十世纪80年代初，AM General工程部总结了XR311和Cheetah落选的原因后，制造了12台HMMWV，并最终经过测试，于1983年与美国军方签订了定购测试车的合同。

HMMWV当时就使用了全时四驱系统，采用V8 6.2升柴油机，功率可以达到150匹马力，时速最快达到110公里。

到了1992年，AM General转入了Renco集团。同年，AM Genera推出了Hmmwv的民用车，取名Hummer，译音“悍马”，因此，才有了现在所谓的悍马。

因为H1全部是为军方所设计，所以我们暂且说说H2，H2更加贴近民众。

1999年，通用汽车公司从AM General收购了悍马的商标使用权和生产权。2003年，通用汽车基于雪佛兰Suburban的平台推出了HUMMER H2。

外观方面非常的硬朗，虽然H2贴近平民化设计增加了许多舒适性的设计，但是H2因其完美的顺应了原来悍马车的风格和粗犷的车身造型依然受到了称赞。

当年的中控设计要跟现在的车比那根本不是一个等级，但是在悍马H2上我们看到的中控也拥有着众多的功能。门上的各种电子调节，空调系统以及音响等系统，还是非常亲民的。

H2 的动力系统非常强悍，前期车型装备了一台Vortec 6.0升 V8汽油发动机，最大功率为325马力，最大扭力为522牛米，搭载4L65-E四挡自动变速箱。后期车型则搭配6.2升 V8汽油发动机，最大功率、398马力，最大扭矩为574牛米，装配6挡自动变速箱。官方公布的0-100公里/小时加速成绩为10秒，最高车速达到 180公里/小时。可见悍马H2更多的考虑到了城市公路性能。

悍马H2在注重城市公路以及装备更加亲民的同时，越野系统依然非常强悍。在非承载式车身配合下，前悬挂采用上下悬挂臂式加液压减震器和扭力杆相配合，后悬挂 为5连杆实心轴加圈弹簧。H2的四驱模式为一体式的两速电控全时四驱系统。必要时，这个系统可以使减速比达到2.64：1。通过对减速比的控制，H2的变 速箱用一档时的拖拽能力可达2.95吨。H2的前后扭力通常情况下分配为 40/60，当前后差速器锁死时，可达到前后50/50 的扭力分配。变速箱的电控系统可以提供5种模式选择，包括后差速器锁死模式，脱困能力非常强大。