聊聊关于自动驾驶普及与电动化技术

关于近年来快速推进的自动驾驶技术的进步，德根哈特表示，“2017～18年自动停车功能将普及，自动驾驶的行驶速度到2018年能达到30～40km/h，2020年达到80～100km/h，实现大陆称为‘巡航司机’的功能。另外，2022～2025年将实现130km/h的高速自动驾驶”。“实现以上技术需要完善法律制度。必须明确定义驾驶员与车辆二者分担的责任。也许2020年以后会制定相关法律”。

另一方面，电动化技术也开始出现阴影。德根哈特说，“作为一项业务，比2～3年前的预想还要差”。原因是，“在混合动力车和纯电动汽车（EV）的成本方面，电池是个难题。尽管推进了与外部厂商的合作关系，但如果没有新一代锂离子电池出现，就很难普及。昂贵的价格虽然可以被重视环境问题的用户所接受，但市场扩大的潜力有局限。

在与实现了优化的柴油发动机的竞争中，2020年以后EV能否为减少二氧化碳排放量做贡献将成为一项课题。从油井到车轮（WelltoWheel）都需要利用清洁能源。不过，EV在中国应该会增加。在其他地区则很难，因为煤炭作为便宜的能源非常有竞争力”。

关于发动机的小型化，德根哈特介绍说，“开发才刚刚开始。将推进从直4发动机向直3涡轮增压发动机的转换，排量在1～1.2L以下的级别有望实现增长。

另外，V8发动机虽然会减少，但至少10年后还会继续存在”。此外，关于针对日系汽车厂商的供货目标，德根哈特称，打算到2020年使2013年的20亿欧元销售额翻一倍。他表示，“底盘和内饰业务进展顺利，动力传动系统方面也存在机会。不过需要耐心等待”。