全新奇瑞瑞虎7 PLUS和奇瑞瑞虎7 高能版正式上市；针对欧盟对华电动车加征关税引发的舆论争议；理想汽车披露的三季报，公司季度营收达到429亿元；日本车企全球产

　　1.据悉，全新奇瑞瑞虎7 PLUS和奇瑞瑞虎7 高能版正式上市，其中，瑞虎7 PLUS售价9.99至12.99万元，瑞虎7高能版售价10.79至13.99万元;瑞虎7 CD-M售价11.99至14.29万元。这两款车型在颜值、动力和智能科技上的全面进阶，将为消费者提供更多样化的选择。奇瑞瑞虎7系列三款新车的一同发布，将满足不同用户的多元需求，为市场带来新的活力。奇瑞瑞虎7系列连续三年蝉联中国品牌A级SUV出口冠军，是当之无愧的全球车。焕新而来的全新奇瑞瑞虎7 PLUS & 奇瑞瑞虎7 高能版油电双车，无疑也将延续系列车型的全球车基因，依托全球技术、全球品质与全球口碑，为全球用户提供卓越出行体验。全新奇瑞瑞虎7 PLUS搭载同级唯一的8AT变速箱，为出色动力表现提供强力支撑。1.6T发动机+鲲鹏8AT手自一体变速箱动力组合，拥有145kW最大功率、290N·m最大扭矩，让新车零百加速达8秒级。

　　自主汽车评论：虽然燃油车市场份额受到了极大冲击，但是奇瑞靠着燃油车出口获得了不菲利润。

　　2.针对欧盟对华电动车加征关税引发的舆论争议，上汽集团发表声明辟谣。上汽集团声明称：“近日部分媒体发布报道，援引欧盟单方面披露的‘反补贴调查终裁报告’观点称，上汽集团单独与欧委会进行价格承诺谈判。经上汽集团内部自查，并与国家相关权威部门沟通确认，上述报道内容严重背离事实，纯属造谣。”上汽集团强调，在欧盟反补贴调查案中，上汽集团始终是中国机电商会“价格承诺方案”的主要参与方，从未与欧委会就上汽方案进行过单独沟通和谈判。

　　自主汽车评论：上汽集团在欧洲布局颇多，随着欧洲加大制裁，上汽四季度经营压力巨大。

　　3.根据理想汽车披露的三季报，公司季度营收达到429亿元，同比增长23.6%，创历史新高，但略低于华尔街分析师预期的429.9亿元。另从收入增速来看，相比去年增长近两倍的速度，今年前三季度理想汽车营收同比仅增长22%。借助低价车型理想L6的热销，理想汽车从纯电失利中回归增长正轨，但也因平均售价下降影响到利润率。该公司第三季度净利润同比小幅增长至28亿元，连续8个季度实现盈利。汽车业务利润率从上年同期的21.2%降至20.9%，但高于第二季度的18.7%。

　　自主汽车评论：虽然理想汽车交出了一份不错的业绩，但是资本市场不买账。

　　4.在截至今年9月份的6个月里，日本汽车制造商的全球产量出现了4年来的首次下降，原因是丰田汽车集团的合规丑闻以及来自中国竞争对手的更激烈竞争。在今年4至9月期间，日本8家乘用汽车制造商一共生产了1187万辆汽车，较上年同期下降6%，较2022年同期基本持平，但2022年汽车供应链因半导体和其他零部件短缺而中断。这意味着，随着日本汽车制造商努力收复在电动汽车领域的失地，它们的全球产量可能正在见顶。

　　自主汽车评论：随着我国造车新势力加速崛起，传统日系德系车企经营压力与日俱增。

　　5.法拉第未来(NASDAQ: FFIE)宣布，公司已收到之前在2024年9月宣布的3000万美元承诺融资的所募资金净额。这笔资金来自中东、美国和亚洲投资者处，最终投资金额于本周收到。所募资金净额将支持FF 91的交付和供应链的逐步恢复，并为第二品牌FX项目提供资金支持。

　　自主汽车评论：虽然FF屡次被传破产，但是贾跃亭总能获得一些新的注资。