小米SU7将在本月冲刺2万辆销量；余承东表示L3自动驾驶最快明年商用；魏建军表示倒闭比降价更恶劣

1.在今日举办的2024世界智能网联汽车大会，小米集团的董事长雷军透表示，小米SU7将在本月全力冲刺2万辆的交付量。雷军透露，小米集团今年研发费用预计达到240亿元，明年预计超过300亿元，并且很快公布小米汽车智能驾驶技术的突破。

自主汽车评论：小米集团有着充足的资金来进行研发以及车型迭代，小米汽车的前景可期。

2.在今日开幕的2024世界智能网联汽车大会上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，2024年乘用车移动联网5G渗透率仅有10.7%，汽车网联化严重滞后于5G通信网络的发展，建议加快5G上车，其具有重大战略价值。余承东同时表示，L3级自动驾驶预计最快明年实现商用，建议加快相关标准的立法。据其透露，华为ADS 4.0将于2025年推出高速L3级自动驾驶商用及城区L3级自动驾驶试点。智选车合作方面，华为与江淮合作智选车品牌——尊界首款车型将于今年广州车展发布，并计划于2025年春天正式上市。

自主汽车评论：随着华为引望获得增资，华为的智能驾驶业务将被部署到更多车型上。

3．长城汽车董事长魏建军分享了对汽车价格战的看法，他表示，秩序跟规则应该是接下来监管者最应该关注一件事情，缺乏对这一领域的关注将损害消费者利益。魏建军在访谈中进一步表示，十年以来，国内汽车品牌已经倒掉了24个，未来可能还会增加。而倒闭的品牌，二手车价格几近等同废铁，也缺乏维修的保障，这比降价还要更背刺。

自主汽车评论：虽然长城汽车今年来销量承压，但是魏建军的这番表态确实指出了行业的问题。

4.巴黎车展上，Stellantis CEO唐唯实承认了玛莎拉蒂财务状况处在不健康领域。这是他在上个月谈及这一品牌后第二次发声。此前，唐唯实曾表示玛莎拉蒂的问题主要源于“糟糕的营销”，导致其 2024 年上半年的销量下降了 50% 以上。

自主汽车评论：随着传统品牌经营业务下滑，剥离亏损品牌将成为必然做法。

5.丰田、本田和日产同意合作，对车门开关和雨刷等控制软件进行标准化。据透露，丰田汽车、本田和日产汽车已同意在汽车软件开发方面推进合作，将考虑统一“车身控制”规范，例如门窗的开启方式以及雨刷器的操作方式等。

自主汽车评论：随着软件成为竞争的新高地，日系车企正加速抱团。