现代汽车集团希望2030年销量提升至555万辆；赛力斯高管拟增持股票金额不低于1亿元；阿维塔或继续增持引望股份至20%

1.据悉，现代汽车集团希望将2030年销量提升至555万辆，比2023年该集团421万辆的全球年销量，提升了超过30%。现代汽车CEO张在勋于2024年投资者日上公布了该项计划，新的中长期战略显示，公司希望通过推广电动车和增程混动车型来增强市场竞争力，并实现更高的销售目标。根据计划，到2030年，现代将投资120.5万亿韩元来强化其企业新战略。这一投资将用于开发新技术，扩展生产能力，并推动新车型的研发和市场推广。具体的产品计划方面，包括扩大电动车和混合动力车型的产品阵容。公司计划到2030年全球每年销售200万辆电动车，并计划在北美和中国引入新的增程式车型，在新的研发计划下，这些车型的单次补能行驶里程将超过900公里。

自主汽车评论：不同于我国车企押宝纯电赛道，现代汽车选择反其道而行之，不仅加码氢燃料电池车同时还下注混动车型。

2.赛力斯公告表示，公司骨干团队基于对未来发展信心，计划自公告日起6个月内以集中竞价交易方式增持公司股份，增持金额不低于1亿元，不超过2亿元。增持股份将通过设立信托/资管计划或个人账户购买，资金来源为自筹资金。增持计划旨在维护公司价值，保护中小投资者权益，增强投资者信心。

自主汽车评论：赛力斯在与华为深度绑定后取得了销量上的巨大突破。

3.以115亿元拿下引望智能技术有限公司（简称引望）10%股权后，阿维塔科技有可能将继续选择跟进。“阿维塔或继续增持引望股份至20%。”阿维塔科技相关负责人表示。一位接近阿维塔科技的知情人士表示：“在赛力斯入股引望后，阿维塔科技内部已经确定将跟进投资，在前期购买引望10%股权的基础上，再增持10%。”同时，长安汽车作为引望的主要“发起人”之一，拥有优先购买权。

自主汽车评论：虽然华为引望的估值已经超过千亿，但是不少车企仍然对此趋之若鹜。

4.受销量低迷和零部件缺失等问题的影响，大众汽车乘用车品牌或难以实现100 亿欧元（约合人民币793.89亿元）的成本削减目标。对此大众汽车发言人拒绝发表评论。知情人士透露，大众汽车乘用车品牌今年的节余目标还差20至30亿欧元。去年12月，大众汽车集团公布了削减成本计划的细节，希望到 2026 年大众汽车乘用车品牌的销售回报率能从今年迄今为止的 2.3% 提高到 6.5%。

自主汽车评论：对于大众来说，眼下最重要的问题可能还不是降本增效，而是如何提振其疲软的销量。

5.瑞典汽车生产商极星（Polestar）宣布任命Michael Lohscheller为下任首席执行官，Thomas Ingenlath已辞去首席执行官一职，这一变动自10月1日起生效。Lohscheller曾担任欧宝、VinFast和尼古拉的首席执行官。

自主汽车评论：极星汽车虽然已经成功IPO，但是其市场影响力已经非常低，极有可能退市甚至破产。