DMI超级混动技术原理:以大容量电池和大功率电机为基础,车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。
DMI 超级混动技术以电为主,其主要搭载了“以电为主的混动架构”,这种架构以“大功率电机驱动”和“大容量动力电池供能为主”,“发动机为辅”。具体来说,通过在 P1 和 P2 位置增加两台电动发电机,以及配合电池组与发动机,能够实现多种能量输出模式。
在中低速情况下,DMI 超级混动系统工作原理是先用发电机将油转化为电,然后再用电驱动电机,多余的电则充入电池中。在此过程中,内燃机始终处于最高效率转速,当然,有时也会为了控制噪音进行一定的妥协。
而在高速时,内燃机则直接驱动车轮,同时通过配合发电机调节发动机的扭矩,使发动机在该转速下保持热效率最高。一部分能量用于直接驱动车轮,另一部分能量则进入电池。
比亚迪DM-I混动模式有以下6种:
1、纯电模式:混动汽车能在市区这么省油,这就要归功于纯电模式了,在市区内平均车速也就是80—90公里每小时,这个时候发动机一般不工作,所以完完全全就是纯电模式驱动,只有亏电情况,发动机才会工作,这个时候也是最省油的。
2、增程模式,即增加续航里程,这个时候发动机是工作的但不进行驱动,主要是为启停电机充能,再由启停电机为大电池充电。
3、引擎模式:就是前桥后桥电机在工作,由前后桥电机同时为中央大电池供电,这个时候就属于将过剩的发动机动能转化为电能输送给电池 。
4、混动模式:就是将发动机的动力和前后桥电机一同开启,同时给车辆驱动,一般处于极限加速或者高功率情况 。
5、能量回收:就是当你的车进行减速或者制动的时候,前后桥电机由驱动模式变成发电模式,反向为电池充电。
6、静止充电:就是当你车辆停止状态但不熄火,检测到车辆馈电,这个时候发动机主动工作为电池充电,达到续航和省油的目的。
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