DMI超级混动技术原理

　　DMI超级混动技术原理：以大容量电池和大功率电机为基础，车辆在行驶过程当中依靠大功率电机进行驱动。

　　DMI 超级混动技术以电为主，其主要搭载了“以电为主的混动架构”，这种架构以“大功率电机驱动”和“大容量动力电池供能为主”，“发动机为辅”。具体来说，通过在 P1 和 P2 位置增加两台电动发电机，以及配合电池组与发动机，能够实现多种能量输出模式。

　　在中低速情况下，DMI 超级混动系统工作原理是先用发电机将油转化为电，然后再用电驱动电机，多余的电则充入电池中。在此过程中，内燃机始终处于最高效率转速，当然，有时也会为了控制噪音进行一定的妥协。

　　而在高速时，内燃机则直接驱动车轮，同时通过配合发电机调节发动机的扭矩，使发动机在该转速下保持热效率最高。一部分能量用于直接驱动车轮，另一部分能量则进入电池。

　　比亚迪DM-I混动模式有以下6种：

　　1、纯电模式：混动汽车能在市区这么省油，这就要归功于纯电模式了，在市区内平均车速也就是80—90公里每小时，这个时候发动机一般不工作，所以完完全全就是纯电模式驱动，只有亏电情况，发动机才会工作，这个时候也是最省油的。

　　2、增程模式，即增加续航里程，这个时候发动机是工作的但不进行驱动，主要是为启停电机充能，再由启停电机为大电池充电。

　　3、引擎模式：就是前桥后桥电机在工作，由前后桥电机同时为中央大电池供电，这个时候就属于将过剩的发动机动能转化为电能输送给电池 。

　　4、混动模式：就是将发动机的动力和前后桥电机一同开启，同时给车辆驱动，一般处于极限加速或者高功率情况 。

　　5、能量回收：就是当你的车进行减速或者制动的时候，前后桥电机由驱动模式变成发电模式，反向为电池充电。

　　6、静止充电：就是当你车辆停止状态但不熄火，检测到车辆馈电，这个时候发动机主动工作为电池充电，达到续航和省油的目的。