东风汽车第400万辆车下线；岚图与华为达成战略合作；马自达6将于今年正式停产

1.据东风汽车官网，东风汽车股份有限公司在襄阳举行“新总装线落成暨第400万辆整车下线”系列活动。新总装线生产的首批车辆已被预定。据了解，今明两年东风汽车股份将在新工厂陆续投入6款新车型。

自主汽车评论：东风汽车在2023年发展得步履蹒跚，业绩增速压力极大。但即便面临着销量下滑压力，东风汽车还是保持住了销量基本盘。

2.岚图汽车今日在官微宣布，东风岚图与华为正式签署战略合作协议。岚图汽车方面表示，将通过合作车型在多领域创新探索，加速智能化技术大规模商业化落地。

自主汽车评论：作为东风汽车集团旗下的造车新势力，岚图汽车可以获得大量资源倾斜。随着与华为合作不断深入，岚图汽车在2024年的表现值得期待。

3.宾利（Bentley）公布2023年销量数据。2023年全球交付量达13,560辆，为历史第三高，但同比下滑11%。其中，中国市场销量为3006辆，同比下降18%。

自主汽车评论：虽然今年宾利的销量出现了不小的下滑幅度，但是这一销量成绩仍然是其历史第三高的水平，展现其强大的市场统治力。

4.马自达官方近日发布公告，宣布Mazda 6/阿特兹（Atenza）将于2024年4月中旬在日本市场停产，且无后继车型。这标志着这款轿车在北美和英国等市场停售后，现如今在日本本土市场也迎来了生命终结。马自达6自2002年首次亮相，彼时其被视作626车型的继任者。马自达6以其出色的底盘设计和操控性能，成为市场中为数不多售价保持相对低位，同时具备出色运动性的中型车。该车型也曾一度成为马自达的门面和销量担当。在中国市场，由于初代车型表现过于成功，在2007年进行换代后，一汽马自达曾在相当一段时间保持两代车型共线生产及销售的情况。销量最佳时期，马自达6在2017年的全球销量达到了30万辆的顶峰。然而，这股热潮并未持续太久。从2018年至2022年，马自达在中国市场的销量年均下降超过8%，至2022年跌至10.8万辆，总体降幅超过40%。

自主汽车评论：马自达6作为一代经典神车，当年售价高昂，但也没有阻挡消费者热情，随着电气化时代转型加速，马自达6终究要被淘汰了。

5.通用汽车GMC品牌宣布，将进入澳大利亚、新西兰和中国三个新市场，推出Yukon全尺寸SUV，预计今年开始在中国销售，澳大利亚和新西兰将于2025年开始销售。去年，GMC在韩国推出了GMC Sierra LD皮卡，开拓了该国的高端皮卡市场。

自主汽车评论：通用汽车一直在推动旗下高端乘用车品牌返回中国市场，GMC本身定价高昂，即使销量不高，但是其给通用汽车带来的单车毛利润远超别克等品牌。