中国皮卡蓝皮书预测市场趋势，皮卡乘用化和高端化加速竞争格局

自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡汽车产业发展报告》从2019年开始出版，对国内皮卡行业和市场进行分析和展望。2021年11月，《中国皮卡蓝皮书（2020-2021）》将出版发行。在新书发布之前，一起先来看看2019年中国皮卡产业发展情况。

2020-2025年中国皮卡汽车市场规模及竞争趋势预测分析

（2）2020-2025年中国皮卡汽车市场竞争趋势分析

① 市场规模总量的增加会带动皮卡行业整体的发展

2005-2019年，中国皮卡销量从9.8万辆增长至45.2万辆，2010-2019年的销量CAGR仅为1.98%。但如果以首批解禁的四个省份数据来看，2015-2019年这四个省份的平均CAGR为8.72%。因此，随着我国皮卡解禁政策的稳步推行，加上各种需求而带来的市场增量，我国皮卡未来的市场空间呈现不断扩大的趋势。

伴随着整个市场空间的提升，皮卡行业从整个汽车市场分得的“蛋糕”会越来越多。与此同时，根据规模经济理论，随着整个行业产销规模的扩大，该产业各个企业的平均生产成本将会下降，平均利润率水平也将上升。因此，随着皮卡市场规模总量的增加，将会带动整个皮卡行业整体的发展。

② 乘用化、高端化趋势及国六排放标准趋严会加速市场内部分化

随着皮卡解禁步伐的加快和国六、国七提前实施，自2019年9月起皮卡市场进入有史以来最繁荣、竞争最激烈的时刻，大量满足国六标准的产品涌向市场。皮卡乘用化和高端化的趋势，以及国六提前实施向皮卡车企提出了更高的挑战，皮卡市场迎来洗牌，优胜劣汰在所难免。

2020年，据不完全统计，至少有15款国六重磅车型上市，其中长城2款、福田3款、上汽大通2款、中兴2款等。从配置来看，高端化、乘用化和越野化是大趋势。15款中有7款车搭载的是8AT变速箱，不仅可以减少车辆加挡过程中的顿挫感，提升平顺性，给车主带来更佳的驾驶感受。而且相比6AT，8AT减速比范围更宽广。在同样的时速下，8AT变速箱可以用更高的挡位换取更低的转速，理论上油耗更低，更符合乘用化的要求。此外，长城炮越野版、福田拓陆者战途和上汽大通T80等越野车型搭载了更强的动力和更丰富的越野配置，在有效提升越野性能的同时，也将引起激烈的竞争。

皮卡市场集中度高，各车企通过打价格战抢占市场份额的可能性较低，皮卡价格会持续相对稳定。伴随着皮卡解禁以及种种利好政策的袭来，皮卡市场的集中度将会更高，一个成熟的市场中，占据市场绝大多数份额的企业会越来越少，两极分化趋势下通常会导致强者愈强，弱者淘汰。