数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：大规模定制（二）

汽车行业在大规模定制方面的实践案例

实践案例1： 上汽大通“最坚持”C2B模式。

2014年的上汽大通开始试水C2B个性化定制，在当时上汽大通的房车RV80率先植入了C2B定制理念，可以自主选择动力、前脸、雾灯、遮阳篷等样式。2016年4月的北京车展期间，正式宣布了要做大规模、智能化、定制化项目，即C2B项目。

2016年7月，正式发布 “我行@MAXUS”平台，首度向外界披露C2B战略以及行业首款C2B汽车SUV D90的推进情况。2016年12月，公布C2B战略，形成了SUV D90、T60皮卡、RV80房车为主的产品矩阵。2017年4月，在上海国际车展的舞台上，以“未来已来，畅行天下”为主题，推出了践行C2B业务模式的首款大规模智能定制SUV D90的量产车型。2018年3月，发布C2B大规模个性化智能定制的核心——智能选配器，在两个月内迎来了两次升级迭代，并正式定名为：蜘蛛智选。蜘蛛智选智能选配器是一个定制平台，可以为用户提供150亿种车型选择，其背后是流程再造与数据处理，以支持150亿种变化。

作为C2B定制的核心，“蜘蛛智选”依托上汽大通业务链的全面数据化，通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，为消费者打造定制化的产品和服务。如何能做到蜘蛛智选呢？一是在客户端，蜘蛛智选支持多达上亿种的自由选配组合，能够图文并茂、所见即所得地提供沉浸式选车体验，通过手机、电脑、大屏随时随地都可以选；例如：用户可以参与上汽大通D90多达60个节点的开发，包括钥匙、徽章、大屏、座椅等多项具体配置；二是在制造端，造车过程中向客户全透明，客户都能第一时间获取过程信息。三是在设计端，采用C2B协同设计模式，C2B社会化协同设计社区以及新体验研发在线平台，吸纳更多社会上的设计资源，以众创、众包、众筹、众测等方式，最大程度提高新车研发效率。

有别于传统豪车周期长、价格贵的小批量定制，上汽大通推行的是大规模智能定制，定制价格基本不变，交货周期相比大规模生产也只多了十天。现在上汽大通的D90承诺交车时间已经从去年的35天缩短到了29天，已经和传统大规模生产模式生产时间相差无几。上汽大通C2B是实现汽车全价值链数字化在线直联，包括车型定义、设计开发、汽车验证、自由选配、用户定价、反馈改进等六大环节。

上汽大通C2B的效果如何？根据其官方网站的报道，D90的订单70%都来自于线上。目前上汽大通在售产品涵盖SUV、MPV、轻客等多种车型，其中在竞争最为激烈的SUV市场，旗下全尺寸SUV——上汽大通D90上市仅7个月时间，已实现累计交付8000辆的。而且这款开创了目前国内C2B定制先河的车型，收获订单累计已超过15000辆。

实践案例2：宝马以客户为中心,以定制化和个性化定义专属豪华。

根据宝马官方公布的数据，从2015-2019年，交付给中国客户的个性化定制部件数量增长了近14倍。宝马公司宣称其是首个在中国引入完全定制服务的豪华汽车品牌。宝马对中国豪华车主的洞察是：随着中国汽车文化的普及和发展，他们对于豪华的理解也在发生一些细微的变化，简单来讲就是特别高的配置，特别炫耀的装备，其实已经不再是他们认为的豪华主要表现形式，越来越多的消费者开始关注细节和个性，来体现他们的品味和内涵。

宝马提供给客户的个性化定制服务分为三种：一是个性化定制系列，例如提供了多种专属金属漆，内部的Merino真皮6种不同颜色搭配组合，高级木纹内饰三种组合；二是个性化定制特别版，由宝马个性化定制部门设计推出，应某一市场特别要求、或与其他高档品牌合作推出的车型；三是完全定制，客户可以完全根据自己的偏好，自定义任何一种车身颜色（包括双色车身）、头枕徽章、仪表台饰板徽章、后排遮阳帘徽章、车尾镀铬饰条徽章和迎宾踏板徽章，实现真正意义上的独一无二。

主要参考文献

[1] 张国方，许文硕，宋景芬. 以客户需求为导向的汽车大规模定制策略研究[J]. 中国经贸导刊，2021(6): 113-116.

[2] 祁国宁，顾新建，谭建荣. 大批量定制技术及其应用[M]． 北京: 机械工业出版社，2003.

[3] 郑建菲. 汽车大规模个性化定制的智能制造新模式研究[J]. 中国集体经济，2018（16）.

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[5] 张余华. 面向客户需求的大规模定制策略[M]. 北京：清华大学出版社，2010.

[6] 郁航. 用户参与大规模定制的价值共创——基于商品主导逻辑的双案例研究[J]. 吉林工商学院学报，2020（8），55-61. 

[7] 李海波. 大规模定制策略及在汽车业的应用探索[D]. 苏州：苏州大学，2013.

作者简介：

穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。

主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。

该文章首发于微信号：易简萃升书院。

（作者：穆天宇）