定义“新一代智能汽车”，WEY“摩卡”志在立足中国进军欧洲

全球首次量产全固态激光雷达，首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端、横置9DCT变速箱，自带E-Creep纯电蠕行模式，电磁主动悬架、五星安全标准……众星捧月一般的“技术加成”下，WEY摩卡似乎已经让人“看不出短板”。

技术更迭，营销创新，品牌形象具象化，在聚焦感性与理性的两个层面之后，WEY已经正式步入了高端品牌的发展“快车道”。前期投入的坦克300大获成功，集玩乐主义与开拓精神于一体的设计方案为品牌增添了清晰的性格标签，拓展了新的边界。

1月20日晚，代表智能汽车新理念的WEY摩卡“重拳出击”。很显然，面对汽车产品“改弦更张”的新时代，WEY 摩卡就是这个新高端品牌的答案。

起步即混动，WEY摩卡“智能上线”

崇尚技术，拒绝虚无，WEY品牌的高端化是凭借实力走上去的。早在摩卡亮相之前，面对市场新能源化的趋势，WEY品牌就通过自主研发为用户带来两套全新的混合动力解决方案——柠檬混动DHT以及48V轻混。

这两套动力系统分别搭载混动专用发动机、全新高效9DCT或混动变速器。技术应用、机械布局都是无可争议的“国内首次尝试”。而今的WEY摩卡就是在这种技术等级下诞生的“民用级”成果。

在我们最关心的动力方面，摩卡是WEY品牌首款搭载48V轻混动力系统的车型，与之匹配的是长城最核心的E20N2.0T发动机。

这款发动机动用了集团动力总成研发的最高标准，不仅最大功率、峰值扭矩都达到了同序列发动机的最高值，同时应用了米勒循环、轻量化设计和全新优化燃烧系统等专利。

要知道，在当今主流的发动机技术中，以丰田为代表的日系车是米勒循环的“使用高手”，善于压榨出“越级功率”的德系厂商则深谙轻量化之道。WEY的成功，就是兼收并蓄了国际两大主流车系的发动机优势，可实现最优油耗，并大幅提升低扭动力响应。

同时，全球首款横置9DCT湿式双离合变速箱也搭载其中，测试中，车辆80km/h行驶时就能挂入9挡，这意味着绝大多数路况下，发动机的转速都能保持在2000rpm以下。即便如此，它的传动效率最高还能达到97%，同时自带E-Creep纯电蠕行模式，低速起步时完全由P0电机带动，因此行驶平顺度和市区内综合油耗都会有显著优化。

翻看其他细节，全球首次量产全固态激光雷达，首搭高通8155芯片、车规级5G+V2X车载无线终端、电磁主动悬架等处处都是亮点。以往只能在电动车发布会上看到的核心信息，在这辆车上一览无余。虽然真实体验效果有待考证，但至少说明，WEY 摩卡已经和传统燃油汽车划清了一道界限。

众星捧月一般的“技术加成”下，你总是会觉得它已经变得“不像从前”。

智能赛道超车，中国姓氏走向欧洲

事实上，展望汽车智能化的发展趋势，WEY摩卡的设计初衷已经不是为打造一款面面俱到，素质过硬的高端商品车，而是探索关于汽车发展最终形态的问题。

汽车界到底需要什么样的新物种，WEY品牌首席营销官李瑞峰认为，具有“高智商”和“高情商”的“新一代智能汽车”是最佳答案，而这，也是WEY品牌给予智能化时代最好的礼物。

在“新一代智能汽车”理念的引领下，WEY品牌不仅将通过智能驾驶、智能座舱、智能服务合而为一的“三智融合”解决方案，而且为了推动新一代智能汽车时代更快到来，WEY品牌也亮出了“咖啡智能”的底牌。

“咖啡智能”致力于打造“以用户为中心”的移动智能空间，从感知、数据、HMI、服务与体验等多层次推动智能化产品力的提升，进而为用户带来智能化出行服务体验。

具体来讲，在汽车转变为“智能移动终端”的时代，汽车将不会作为单一个体存在。从大数据上的车路协同，到维修、保养、服务、产品升级等后续事宜，都将作为汽车厂商突破的重点，融入在用车的全生命周期中。

实现这一目标的手段包括FOTA，搭建智能化服务体系，升级服务体验，而这一系列措施将打破传统模式中“用车体验逐渐递减”的壁垒，打造出理想化的出行模式，呈现新一代智能汽车“比你更懂你、让车服务于人、让智服务于人”的最终结果。

面对更加广阔的全球市场，WEY品牌同样将通过整合全球化的研发团队打造更加全球化的产品，并将于今年9月慕尼黑车展开启新征程，以德国为桥头堡、率先进入欧洲等国际高势能市场，与国际先进企业、传统高端品牌站在同一个平台上正面对决，刷新世界对于中国智造的新眼界。

竞争越激烈，物种进化越迅速。新一代智能汽车的概念被热议已久，也几经波折。以40万用户的认可为基础，WEY品牌正快速远离虚无缥缈的“品牌信仰培育方案”，以领先的智能驾驶和高效的混合动力系统构筑无可辩驳的“豪华基因”，为这场划时代的变革推波助澜。