王传福：电动车行业正在从“春秋时期”进入“战国时代”

在1月16日举办的中国电动汽车百人会论坛（2021）上，比亚迪股份有限公司董事长王传福表示，当今世界处于百年未有的大变局，汽车工业也在经历一场百年未有的大变革，汽车电动化方向非常明确，趋势不可逆转。

王传福说，新冠疫情正在加速汽车产业链、创新链的重构，形成新发展格局。据悉，从2005年到2015年，十年时间，我国电动车渗透率突破1%；从2016年到2019年上半年，三年多时间，渗透率从1%快速提升到5%；从2019年下半年到2020年上半年，受宏观经济、行业调整和新冠疫情等多重因素影响，行业增长出现了短暂停滞；但从2020年下半年开始，行业又重返增长快车道，渗透率从5%迅速提升到12月的9%。行业从早期依靠政策的“单轮驱动”，全面转向“政策+市场”的“双轮驱动”，私人用户对电动车的接受程度不断提高，市场驱动力还在持续增强。“这是行业各界坚定信心、拥抱变革、共同奋斗的成果。”王传福说。

去年11月，国家颁布了《新能源汽车产业发展规划》，提出了2025年电动车新车销售占比20%，到2035年公共领域车辆全面电动化。接下来的5年，行业年复合增长率要达到37%以上。目前，我国很多城市都在制定“十四五”新能源汽车产业发展规划，明确未来5年电动车推广应用目标，按下了发展的“快进键”。比如，深圳和上海在2020年全年乘用车电动化渗透率均超过20%，12月份深圳电动车渗透率已超26%、上海更是突破了35%，跑出了“加速度”。随着近年来电动车的电池、电机、电控等技术越来越成熟，在加速、噪音、能耗、维修便利性、智能化和全生命周期成本等方面已全面超越了燃油车，电动车全面替代燃油车的时机已成熟。行业新旧动能加速转化，迸发出巨大的机遇和能量。“我们有理由相信，2021年将是我国电动车快速发展的元年，行业格局加速调整，百年变革从“春秋时期”，开始进入“战国时代”，电动车产业在“十四五”加速迈入新发展阶段。”王传福说。

从世界范围来看，汽车电动化的浪潮席卷全球。面对新一轮科技革命和产业变革，加速汽车全面电动化已成全球经济发达国家和汽车强国的战略选择。据不完全统计，全球已有17个国家、25个城市宣布或制定了汽车全面电动化的时间表。比如，美国加州在2020年9月宣布2035年前逐步淘汰汽油动力新车销售；英国去年2月把全面电动化时间表从2040年提前到2035年，11月再次提前到2030年；日本在近期也提出2035年淘汰传统燃油车销售。去年，欧洲电动车全年销量预计超过120万台，同比翻番，其中：德国仅用半年时间，电动车月渗透率从7%提升到了20%，全年电动车渗透率预计达到12%；挪威电动车渗透率在11月已达80%，预计全年70%以上，全球第一。

从我国国情来看，推进汽车全面电动化更加紧迫。我国是全球最大的石油进口国，目前对外依存度高达70%，而且70%进口石油要经过马六甲海峡运输。同时，我国又是全球最大的汽车消费国，汽车保有量约有2.8亿台，每年交通运输消耗全国石油占比约70%，我国的石油储备只有28天。通过循序渐进、分步推进汽车全面电动化，使我国石油对外依存度降为最低，对国家是一个重大的战略安全保障。去年9月，我国提出“力争2030年前碳达峰、2060年前碳中和”的目标。年底中央经济工作会议再次明确，要抓紧制定2030年前碳达峰行动方案。加速汽车全面电动化，有助于实现人类社会可持续发展、推动落实应对气候变化的《巴黎协议》，是我国实现2030和2060年减排目标的重要举措，同时减少石油依赖、治理空气污染、实现汽车强国梦。

因此，王传福说坚定地认为，当前，电动车行业构建“十四五”新发展格局，机遇前所未有，发展时不我待。惟有奋进，方可成功。

关于电动车的未来发展，王传福提出了三点建议。

第一，继续完善电动车安全法规标准。汽车工业正处于变革的关键期，变革要有创新的技术、产品和引领行业的标准，要能解决市场的痛点。十多年前，推广电动车，消费者最关心的是续航里程；而现在，全国电动车保有量已约500万台，消费者最关心的是产品安全。电动车的安全，关键在于动力电池。针刺试验是动力电池测试中非常有效、苛刻的一种方法。2015年旧版国标《电动汽车用动力蓄电池安全要求及试验方法》明确规定，单体蓄电池进行针刺试验时，应不爆炸、不起火。因此，王传福建议把动力电池的针刺试验逐步列入强制性标准，同时把目前热扩散试验要求的不短于5分钟，提升到不短于30分钟。

第二，增强双积分价格的可预见性，参照农业的粮食储备调节机制，建立积分池管理机制。积分供需关系受行业各车企产量、油耗等多重因素影响，具有不可预测性，会导致某些年份积分供大于求，某些年份积分供小于求。通过设立积分池管理制度，可在积分供大于求的时候，把多余的积分放入积分池，在供小于求的时候，再把积分拿出来使用，以此调节各年份积分市场的供需平衡，保证双积分政策的有效运行。

第三，私家车电动化需要插电混动和纯电动双管齐下。去年电动车市场是两头涨，一头是中低端车，另一头是中高端车。除纯电动之外，插电混动技术依然是一条重要的技术路线。我国新能源汽车产业发展规划明确“三纵”并行的发展路线，插电混动与纯电都是国家重点支持的技术路线，也是全球主流技术方向。插电混动实现了“短途用电、长途用油”的行驶模式，对我实现“2025年20%”的发展目标具有重要意义。