以光影为剑 一数科技角逐智能汽车市场

由于汽车智能化浪潮的蓬勃发展，激光虚拟显示和交互技术产业也迎来了新的发展机遇。在众多入局智能汽车行业的企业中，一数科技在该领域的布局尤其积极，并努力用光学技术推动汽车行业的智能化进程。将光学解决方案与AR、算法、芯片和5G通讯等做加法，使一数科技在智能汽车市场的推进得到了不少助力。一数科技成立于2015年4月，是一家由海尔、小米和京投集团、深投控和中海投等产业资本投资成立的国家高新技术企业。多年来，一数科技始终在探索光学技术在各个领域的应用，之所以能够进入汽车产业，源于一次偶然的机会。

一数科技产品负责人郭宁向爱卡汽车透露，两年前，投资人向公司引荐了一些汽车企业，经过一番交流过后，双方发现产品和诉求十分契合，于是第一个汽车配置产品就应运而生了。经过大量调研，一数科技发现汽车对于AR技术的需求非常旺盛，此后就更加坚定了深耕汽车领域的信心。

图注：一数科技与一汽富晟为奔腾E01打造的AR智能尾门

在智能汽车领域，人们听到最多的可能是自动驾驶、智能座舱、FOTA升级这样的词汇，实际上一数科技的部分AR智能产品已经“上车”，比如精心打造且更显人性化的AR智能尾门。车主带蓝牙钥匙到达车尾安全距离时，AR智能尾门会通过MLA光学投影生成接触区域，车主只需轻轻一踩，尾门就会自动打开，保证了尾门开启时人员的安全距离，准确率超过了99%。

在一数科技看来，AR技术在车辆上的应用，是最能直观体现其智能化程度的表现。为了能给用户带来颠覆性的体验，他们从一开始就从最先进的AR-HUD直接切入。一数科技汽车事业部副总裁傅继奋坦言，之所以这样做，其原因在于前瞻性的看到了行业大趋势。他表示，未来的HUD，肯定要从W-HUD过渡到AR-HUD上面去，会是非常一个迅速的增量。预计2023年HUD的装机量会占全部装机量的55%，W-HUD会占35%左右范围，而AR-HUD会从现在1%到接近10%，增速比W-HUD高的多。此外，奔驰和大众这样的国际大品牌也都十分看重这项技术，即将上市的全新一代奔驰S级，以及大众ID.3和大众ID.4都将装配AR-HUD技术。

傅继奋还透露，虽然先从AR-HUD入手，但也不会放弃W-HUD。后续还会规划以光波导技术和微纳级光学的新一代技术，其称为“第四代HUD”，目标是体积在3.5L以内，达到现有的甚至更宽的视场角和VID，这是他们目前对AR-HUD的一个演进。有望在未来三年内量产上市。

自成立以来，一数科技坚持技术创新，目前已取得近百项国家专利，拥有激光虚拟显示和虚拟交互两大领域的核心技术，其中１０项专利全球领先，在激光显示模组、超短焦镜头、红外激光虚拟触控技术和视觉算法上拥有行业领先地位。

值得一提的是，一数科技采用的LCOS技术还被索尼、理光和谷歌等公司采用。在虚拟现实领域，一数科技在LCOS芯片技术基础上，经过将近5年的研发，已打造了国内最完整的LCOS生态系统，包括：LCOS光机、摄影机镜头、LCOS驱动及调制和应用场景光学方案等。在虚拟显示方面，一数科技从最小的应用于AR眼镜的光机到应用于激光电视的大型光机实现全覆盖。

在虚拟触控领域，一数科技在不同的场景下，根据需求的不同采用红外触控模组、激光雷达触控模组和TOF触控模组，实现了从2D表面到3D表面，从接触式交互到非接触式实现交互全覆盖。其中应用TOF触控模组在3D表面实现虚拟触控，是一数科技和卡耐基梅隆大学在2017年合作开发的共享专利。

编辑点评：对于用户而言，无论是视觉还是交互方式，AR-HUD都是一种全新的体验。一数科技正是想向用户传递一种”真实“和”诚恳“的态度情感，用最直接的接触连接使智能产品更加真实易懂。