顶配不到10万，能拉货能拉人，国内首款符合排放的皮卡车型

今天给大家说这辆车是风骏7，这是国内首款以国家六排放标准的皮卡车型，这辆车整体上都很实用，首先，就外观部分而言，外观部分的实际配置较多，首先这个led的白天行驶灯、氙气灯等是标准装备，而且，这辆车有定速巡航的功能。

来到车体侧面，可以看到车体侧面整个车套上没有太多的线，这是为了在将来汽车整体发生瑕疵或事故时，能够将这辆车的修理价格维持在更经济合理的范围内，这条沟上面有一根很大的黑色柱子，其实这根柱子通称龙门，也被称为防止翻覆的架子，实用的意义比这个安全，比如说，后面塞满行李的时候，可以固定行李，绑上绳子和铁丝的地方比较好，而且两侧有这些实用的小挂钩，是为了固定行李捆绳子的东西。

接下来我们看看车后面的照明，另外，有几个小物件上面的设计，例如，这个行李箱的盖板很重，而且没有松动功能，身材瘦小的男孩打开这个的时候，这样做真不好，我们先说明整体之后，看了之后也一直，刚才说这个东西很重，真的来买这辆车的人一般身体都很结实。

我们又来看了整个船舱地板的这个平坦，另外，这些外部涂层和防刮板涂层也比较厚，而且这些小物件也比较有脚，例如，四个地方分别有这样的挂钩，前面的板前面有更厚的防撞板和下面的三个小挂钩，这样的话，整体台车和你的固定货物的情况下，找不到这些锚点就不会感到困扰了。

内部装修的部分，我觉得整体的车不像皮卡丘那样实用，这些内饰让人感觉像家用SUV，这种浮动式的中控屏幕真的很少见，我觉得整体的车用这个方向盘比较好，手感还可以，手柄上的这些多功能按钮都可以比较，有点高级感。

向下看空调的话，非常使用独创的机械把手，我觉得很好，可以大幅减少误操作性，修理的话价格也便宜，而且下面有两个点烟器，有一个usb和接口，实用性很好，请给我一个六层的手动方向盘和手刹，还有一个是杯子架，杯子架应该更大，因为开这辆车的工匠的杯子都是粗大的杯子，但是，现在这个小杯子架子真的有点小。

作为一张皮卡丘，不仅可以拉行李，还可以载人，所以第二排的乘坐感觉有点重要，我看看后面座位全体的靠垫的长度，其实有点短，后面座位的靠背也不能调节，如果倒下的话，3个就这样一起倒下，上面的配置很简单，我觉得这个座椅的材质上面比较好，所以这辆车不是让你享受，更多的是让你创造价值，创造财富。

最后请再说一句，后面也太小气了，空调的出口也没有，其实我上次开了手动档车，还是一年半前开的那个福克斯？还是小汽车？在全体的风骏7这个变速机上，最直观的感觉是这个变速机，那个排名没有那个吸附感，因为是皮革卡的车种，所以不能像我们通常的车种一样，我设计那辆车给你很有吸入感。

事实上，我觉得这个发动机的动力足够，最大扭矩可达330m，但是，这个扭矩的最大旋转速度只有2600旋转才能发挥出来，我们再说一遍，开车时司机的坐法问题是今天一天体验很深的地方，也就是说，这个把手只能上下调节，前后不能调节，然后把方向盘向最上面移动的时候，我再把我的座位调整到最下面，还有阻挡这种视线的情况，作为实用的工具，我认为这样的视野性的东西非常重要，所以，今后我想让万里长城的皮卡丘部门改善一下这个，可以让这位司机有更好的视野读取方向盘。

我们更是整个车采用了结构，大家都知道，卡一般都使用非装载式的车身，也就是说，有通称的大栋，这辆车的前吊也是这样的带下摆的扶手，后面的使用都是在大阪，感觉像是开着车坐着，可以挂在前面，使用着这样的油压弹簧，当他通过减速带的沟槽或康康时，我觉得他的漂移很好，但是，后面的大梁上有一个很大的板弹簧，过了减速带的话，整体的后振和飞的感觉，这种感觉很差，但是，请在这后面按5000斤行李，这个行李箱在后轴上真的像狗一样稳定。

风骏7系列后追型汽油消耗可达到8.6升，这辆四驱车型达到8.9升，整体的耗油量实际上已经很接近柴油的耗油量，另外，考虑到汽车后期维护成本的问题，预计这辆车的维护成本不高，车友们对这款车有什么想法吗？