软件定义汽车时代的到来——汽车行业如何适应“改变”

软件定义汽车是2020年业内比较热门的一个概念，折射出行业人士对未来汽车的重新思考。 低碳化、信息化、智能化、轻量化等未来汽车发展的潮流趋向，正引领汽车从设计和制造、商业模式等发生巨大改变。

各大车企开始专注于软件开发

近期上汽集团软件中心正式公布了命名零束，并正式独立成为一个新的主体；大众集团未来3-5年预计在软件组织架构方面整体投入70亿欧元（约合人民币575亿元），人员将超过1万人；丰田汽车也宣布将成立专注软件的子公司，专注开发自动驾驶、全新汽车操作系统、高清地图等软件业务，加速向软件业务转型；吉利从2017年-2019年，招聘的软件相关工程师翻了三倍。

再加上博世、大陆等零部件供应商已经先后投入软件业务，研发汽车的软件架构。 作为以硬件见长的传统行业，汽车产业经历百年发展，在部分新势力车企的带动之下，可能将会迎来被软件定义的新时代。

那么软件定义汽车的概念究竟是什么？ 又将怎样影响汽车产业的未来？

未来定义汽车的价值

未来定义汽车价值的不再是传统的技术与性能指标，而是以人工智能为核心的软件技术。 未来汽车，正在从一辆单纯的交通工具，向着一个连接大家工作和生活的智能终端产品演变，这也是最近两年被多次提到的汽车智能化。 未来，更多的汽车功能将由软件定义，而不是固定的硬件模块。

软件定义汽车已经成为业内共识

软件定义汽车是业内共识，同时软件与硬件分离也已经成为趋向。从功能上来说在硬件上面做的特别好，因为制造商可以很好地优化其硬件与软件。传统汽车从交付到用户手上那一刻，就开始老化了。 华人运通联合创始人、首席运营官陈威旭在接受采访时指出，传统汽车因为功能固定，在后续整个生命周期中控制层面并不会发生太大改变。

新一代架构将让汽车可以更方便的实现软硬件分离、功能更新换代以及升级维护，降低应用开发部署与软件集成的成本，并通过ota快速将新服务安装到汽车上，更进一步提高用户体验。

在过去的一百多年时间里，汽车行业内部产品的开发都是以硬件为主，面对势必到来的软件定义汽车时代，怎样实现转身是所有车企都面临的问题。

以特斯拉为例，特斯拉一直都不强调是汽车公司，而是一家高科技公司。 与更多科技企业抱团成为朋友圈，推出更多命名更具象化的产品，都是传统公司所作出的特别努力。

两江新区汽车愈智能产业联盟正式启动辖区内5家整车厂开始新能源转型改造。

作为自主品牌领军企业，长城汽车对未来汽车发展极为关注，长期以来在汽车智能化、自动驾驶等方面投入很大，不管是技术研发投入及成果还是产品应用方面，都处在行业领先的地位，并引领行业迈向智能汽车时代。