零跑汽车朱江明：汽车消费将从传统燃油车向智能电动车转变

2020年，很多企业已经在长跑路上倒下。对于不少消费者来说，“零跑汽车能不能拿到造车新势力的最后一张船票？”是他们最关切的问题之一。对于这个问题，IT工程师出身的零跑汽车创始人、董事长朱江明说：“我很有信心说我们一定能拿到！”

对于新能源汽车的未来，朱江明坚信无论什么因素都不会使其变革和发展的脚步停歇下来。他说：“汽车消费正在从传统燃油车向智能电动车转变，这一点是不可阻挡的大趋势。”

2020年8月11日，第十二届中国汽车蓝皮书论坛上，朱江明也发表了自己的见解：“在大家的传统观念里，汽车下乡一定是到乡里面，但新能源汽车下乡的‘下乡’是个广义词。大城市的远郊，它的周边城市也在这个特定的区域内，这是一个群体和地域双重结合的概念。未来市场很大一部分是城乡接合部，只要找准产品定位，了解消费升级所带来的需求，就一定有市场。”

诚然，随着中国汽车市场日益成熟，消费者的观念也在日益改变，汽车作为一种代步工具，正在逐步回归其工具属性，其身份象征正在减弱，小型车会是更经济的出行解决方案。据乘联会数据显示，今年一季度，A00级（即微型）纯电动车的销量为13557辆，市场份额占比为12.3%，这一占比仅次于A级、B级纯电动轿车的份额占比，大于小型、紧凑型纯电动SUV等细分市场占比。足以见微型纯电动车，目前在新能源汽车市场中的地位和在未来新能源汽车市场中的潜力。

就当前大环境下新势力车企面临的生存现状而言，朱江明坦言：“国家要推动新能源汽车发展，应当加大政府的宣传力度，创造一个有利于新能源汽车发展的良好的舆论环境，让大家充分认识未来纯电动车一定是趋势，确确实实了解到真正的新能源车比燃油车有很多的优势，有这样一种氛围的话，我相信推广就会越来越好。”

确实如朱江明所言，电动车发展至今，无论在续航里程还是在驾乘体验方面已有了极大的提升，甚至在某些方面已优于传统燃油汽车。汽车消费市场中“用老眼光看人”对电动车抱有偏见的态度，或许才是制约电动车发展的主要因素，而良好的舆论环境无疑是一剂有力的强心针。此外，产品的自研实力和硬核的资金支持也是企业生存的重中之重。

对于造车新势力，许多人至今依然保留着不看好的态度，从最早的零跑S01到现在的零跑T03，再到今年下半年即将发布的零跑C11，就零跑的表现来看，也确实超出了许多人的预期，无论是产品的销量，还是其所表现出的顽强生命力，都向我们展示了汽车市场新的时代面貌。