任正非生日 引发对自主品牌的联想 自主汽车前路如何

　　10月25日，是华为创始人任正非75岁的生日。然而，本应家人团聚，共享天伦的日子，女儿孟晚舟只能通过朋友圈表达对父亲生日的祝福和思念，一句“等我回来”揪着多少国人的心。

　　其实关于孟晚舟事件的始末已经成为了地球人都知道的秘密，也只有米国才能做出这种无理搅三分的事情。其实，在新时代下，中国的自主发展已经取得了有目共睹的成绩，高铁、扫码支付、共享单车、网购作为“新四大发明”，华为、联想等一批自主品牌的国际化，显示出国力的强大，在国际舞台上也越来越有话语权。也正因为如此，让某些超级大国感受到了威胁，想着各种方法阻止中国自主品牌的发展。

　　但，他们忘记了一件事，现在的中国已经不比从前，不管是军事、商业还是经济，都已经无法同日而语。提高关税、限制自由，还想着用这些小朋友才玩的把戏遏制中国的发展，还真是“勇气可嘉”。

　　回看近十几年自主品牌的发展，除了互联网行业、通信行业外，自主汽车工业也是在创新和品牌化上迈出了“质”的一步。十年前，自主车企推出的车型很多都“似曾相识”，逆向研发居多，也才有了保时泰这种雅号。而随着技术、人才的积累，理念的不断创新，已经进入到正向研发的阶段，一汽、长城、长安等一批自主品牌的再塑，不仅让国人开始挺国货，而且在海外的布局同样可圈可点。

　　越来越多的自主车型在路上出现，越来越多的造车新势力投入到造车大军中，虽说发展的路径很值得人期待，但同样，如果有些问题无法解决，那么自主强则中国强的实现，最起码对于自主汽车产业而言，还存在着一定的障碍。

　　中国庞大的消费市场，让更多的外资品牌觊觎，进而出现一家自主车企也多家外资品牌合作，这种合作确实在一定程度上可以借鉴国际化的管理经验、理念和模式，但对于核心技术的掌握，依然是一个壁垒，从长远看会让自主品牌的发展出现“空心化”。

　　10月24日，特斯拉在上海的超级工厂下线了第一辆国产版Model 3,对于“特粉”来说是件好事，可对于自主新能源车企来说就未必了。虽说市场竞争是正常规律，可如果只是为了招商引资，而忽略了自主品牌的长期培养和发展，孰对孰错恐怕就不好评论了。一方面对于纯外资的特斯拉敞开180°大门，而对于自主新能源的发展只是打开了90°甚至更少。如果自主燃油车用奋起直追来形容，那么自主新能源在某种程度上说可以说已经接近同一起跑线上，对内对外的两种政策，恐怕自主新能源汽车也难逃“奋起直追”的命运。

　　自主强则中国强并非只是口号，看看孟晚舟的“脚环”，看看贸易战的持久，再看看年青一代对苹果手机的热衷，无疑对国人是一种震撼。幸好，这种震撼已经成为了我们前进的动力，政府的强有力发声，自主品牌的持续创新和全球布局，老百姓对于国货的逐步认可，都让中国强成为了可以触碰到的目标。

　　中国制造2025，可期不可欺！