特斯拉拟开放全部电池专利；伊藤忠商事与比亚迪合作电池回收；法拉利选择SK为电池供应商

1.《Bloomberg》10月25日发布快讯指出，特斯拉董事长Denholm今日接受采访表示，特斯拉愿意与外界共享电池专利。同时其表示特斯拉正朝着100美元/KWH的电池成本目标迈进。

自主汽车评论：特斯拉迎来了高光时刻，上海工厂车型下线已经箭在弦上。因特斯拉，A股不少概念股也纷纷涨停。在美上市的特斯拉也连续两日暴涨，遥遥甩开通用汽车。如今又以救世主姿态开放专利，不得不说此刻的特斯拉聚集了所有的媒体的目光。新势力们不知此刻心态还好啵？

2.《Nikki》10月25日发布快讯指出，伊藤忠商事与比亚迪将就电池回收展开合作。目前，伊藤忠商事已深度介入我国新能源市场。此前，伊藤忠商事宣布将以1亿美元注资奇点汽车。

自主汽车评论：伊藤忠商事在我国的业务并不多，主要聚集在进出口业务上。但却很奇怪地深度进入了新能源市场。不过奇点汽车似乎量产有一些些问题，不知伊藤忠商事逆势入局可否会赚钱离场呢？

3.《Futu》10月25日发布快讯指出，金融咨询公司S3 Partners发布报告指出，由于特斯拉是全美市场被第二大被做空的公司，由于特斯拉股价在昨日暴涨17%。空头在昨日损失了14亿美元的账面损失，抹去了他们2019年所获利润的70%。

自主汽车评论：特斯拉自从上市以来一直争议不断，做空者也络绎不绝。作为少有的几家市值超500亿美元，但却几乎不盈利的公司，做空者或许在特斯拉面前也被教育重新做人了。

4.《Yahoo Finance》10月25日撰文指出，在通用汽车与美国汽车工会爆发罢工冲突时，工会（UAW）的一位前雇员—UAW副总裁Joe Ashton对欺诈和洗钱认罪，他的被捕还导致工会联盟最高理事会成员被捕，以及菲亚特克莱斯勒的3名高管。

自主汽车评论：工会还没打赢与通用汽车的战争，如今内部却开始出现裂隙。或许最倒霉的永远是打工仔，工会靠着员工从车企那边捞取油水，至于工人，似乎都被双方给遗忘了。

5.《Reuters》10月25日发布快讯指出，韩国SK集团将位法拉利的首款量产插电式混合动力车型SF90 Stradale提供电池。在耗时两年的审查后，法拉利最终选择了SK。SK所研发的电池容量为7.9kWh，功率为162kW。目前，SK与多家大厂达成合作，2018年8月，SK与戴姆勒合作；2018年10月，SK为现代汽车供货电池。

自主汽车评论：很可惜，法拉利并没有选择我国的电池一哥宁德时代，也没有选择巴菲特大力看好的比亚迪。SK并不是全球主流的电池巨头，前三的席位被松下、宁德时代和LG化学把持，莫非SK走的是小而精的路子才赢得了法拉利的青睐？