面对新能源汽车限购，北京到底应如何“松绑”？

距离发改委等三部门联合发布《推动重点消费品更新升级畅通资源循环利用实施方案（2019-2020年）》已经过去了两个多月，其中“各地不得对新能源汽车实行限行、限购，已实行的应当取消”这一条内容引起了广泛的关注。而笔者认为，作为首都的北京市，应该这么对新能源汽车政策和市场进行“松绑”。

第一，需要加大新能源汽车购买指标的供应总量。2019年，北京市的小客车指标年度配额为10万个，其中新能源汽车的指标占6万个，相应的，新能源车指标的个人申请量已突破43万，所以6万个的新能源指标远远不够。北京市可以适当增加新能源汽车购买指标的供应总量，已解决人们群众的需求。

第二，加大外埠牌照和“京牌外用”管控力度，以便为刚需“京牌”腾出空间。

第三，对北京郊区各区，其中包括房山、大兴、昌平、密云、怀柔、平谷、延庆以及门头沟在内的郊区，单独设置新能源汽车号牌，可在各区使用，不能进入五环内使用，这样也会缓解市区交通压力。

最后，引导未购车家庭购买新能源汽车，加大新能源汽车的市场需求量。

而以上办法，笔者认为可以帮助北京市“松绑”新能源汽车政策。